Uleiul hidraulic trebuie păstrat în conducte și în caseta de direcție din interiorul sistemului și nu trebuie să curgă prin capacul de praf. Dacă există o scurgere sau o acumulare de lichid în capacul de praf, înseamnă de obicei că există o problemă cu sistemul de direcție, care poate implica îmbătrânirea, deteriorarea sau defectarea garniturii de etanșare.

Cu alte cuvinte, după ce mașina este oprită, deși sistemul hidraulic nu mai menține presiunea, lichidul hidraulic din sistem poate continua să curgă din cauza gravitației sau a presiunii reziduale a uleiului. În special, lichidul de servodirecție este mai probabil să curgă în următoarele situații: 1. Există o mică scurgere în sistem 2. Scurgeri cauzate de eliberarea presiunii 3. Influența posturii de parcare:

Dacă se constată că uleiul hidraulic este contaminat sau prezintă scurgeri, acest lucru poate însemna că și pompa a fost deteriorată într-o anumită măsură și trebuie inspectată sau înlocuită. În caz contrar, utilizarea în continuare a unei pompe defecte va afecta stabilitatea și performanța pe termen lung a sistemului de direcție.

Spre deosebire de motoare sau cutii de viteze, casetele de direcție hidraulice nu necesită rodaj prin funcționare la viteză mică pentru o perioadă lungă de timp. Suprafața de angrenare dintre caseta de direcție și pinion este de obicei prelucrată cu precizie în timpul procesului de producție, iar gradul de potrivire este ridicat.

Iată câteva motive frecvente care pot cauza scârțâitul servodirecției: 1. Aer care intră în sistemul hidraulic 2. Pompă de servodirecție îmbătrânită sau deteriorată 3. Curele slăbite sau uzate 4. Conducte hidraulice înfundate sau deteriorate 5. Deteriorarea sau contaminarea fluidelor 6. Uzura componentelor interne ale sistemului de direcție

După intrarea în secolul XXI, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei servodirecției electrice (EPS), sistemul de servodirecție a suferit din nou schimbări. Sistemul de servodirecție electrică nu se mai bazează pe ulei hidraulic, ci furnizează direct putere volanului prin intermediul unui motor electric, ceea ce face ca direcția să fie mai precisă și mai eficientă.

Unul dintre cele mai mari avantaje ale servodirecției hidraulice este performanța îmbunătățită de manevrabilitate. Sistemele tradiționale de direcție mecanică realizează direcția prin conectarea directă a volanului și a roților, necesitând ca șoferul să aplice o forță mai mare, în special la viteze mici sau la parcare.

Direcția devine dificilă Dacă caseta de servodirecție electrică este deteriorată, una dintre cele mai evidente manifestări este că volanul devine dificil de rotit. Acest lucru se datorează faptului că motorul nu poate oferi asistență electrică normală, iar șoferul trebuie să se bazeze pe mai multă forță pentru a finaliza operațiunea de direcție.

Volanul scoate zgomote anormale la virare, în special sunete de „scârțâit” sau „trosnituri”, care sunt adesea semne precoce de uzură sau deteriorare a capătului cremalierei servodirecției. Când garniturile sau lubrifianții de la capătul cremalierei se pierd, frecarea crește, provocând uzură între piese, ceea ce la rândul său provoacă zgomote anormale.

De obicei, un suport reparat poate dura între 3 și 5 ani sau chiar mai mult, în funcție de tipul de vehicul, mediul în care este utilizat și întreținerea care i s-a acordat. Dacă după reparație există probleme evidente, cum ar fi rigiditatea direcției, zgomot anormal sau scurgeri de ulei, acestea trebuie inspectate și înlocuite, după cum este necesar.