Șoferul trebuie să exercite mai multă forță la volan, ceea ce este deosebit de periculos pentru șoferii fără experiență. În caz de urgență, lipsa puterii de direcție poate face ca vehiculul să nu evite obstacolele la timp sau să efectueze operațiuni corecte de direcție, provocând accidente.

Deschideți manualul de utilizare și găsiți secțiunea cu specificațiile vehiculului sau parametrii tehnici. În general, tipul de sistem de servodirecție va fi enumerat aici. Dacă manualul menționează în mod specific „sistem hidraulic de servodirecție” sau „sistem electronic de servodirecție”, atunci puteți determina echipamentul vehiculului.

Mercedes-Benz a adoptat pentru prima dată sistemele de servodirecție în modelele sale produse în serie în 1958. Sistemul a fost folosit pentru prima dată în sedanul Mercedes-Benz Seria 300 (W189), un sedan de lux de ultimă generație, favorizat de aristocrați și elitele de afaceri.

Pompa de servodirecție (Power Steering Pump) este una dintre componentele cheie ale sistemului de servodirecție. Funcția sa principală este de a genera flux de ulei hidraulic prin forță mecanică pentru a furniza putere sistemului de direcție.

Cadillac a introdus pentru prima dată servodirecția în mașinile sale de serie în 1952. La acea vreme, tehnologia servodirecției era relativ matură, mai ales după ce Chrysler a lansat prima mașină produsă în serie echipată cu un sistem hidraulic de servodirecție în 1951.

Funcția principală a pompei de servodirecție este de a asigura presiunea hidraulică și este „inima” sistemului. Crema servodirecției este actuatorul, care transformă presiunea hidraulică în mișcare mecanică și reprezintă „mâinile și picioarele” sistemului. Pompa oferă suport de putere pentru cremalieră, în timp ce cremaliera transformă această putere în efect real de direcție.

Sistemele hidraulice de servodirecție necesită ulei deoarece uleiul hidraulic este mijlocul principal de transfer de energie. În acest sistem, presiunea generată de pompa hidraulică trebuie să fie transmisă prin ulei hidraulic.

Mai exact, Honda a echipat pentru prima dată versiunea sa nord-americană a Honda Accord cu un sistem de servodirecție hidraulic ca standard în 1982, care a fost nodul de timp când Honda a adoptat pentru prima dată tehnologia servodirecției la scară largă.

Motive pentru zgomot în sistemul de direcție hidraulic: 1. Ulei hidraulic insuficient sau ulei amestecat cu aer 2. Defecțiune pompa direcție asistată 3. Defecțiune crema directie 4. Calitate proastă sau deteriorarea ulei hidraulice 5. Tevi sau imbinari slăbite 6. Presiune excesivă cauzată de volan lovind de fundul

Datorită vâscozităților și compozițiilor diferite ale fluidului de transmisie, este posibil să nu ofere lubrifierea ideală cerută de sistemul de servodirecție. Acest lucru va cauza frecare crescută în interiorul pompei și a conductelor, iar utilizarea pe termen lung poate accelera uzura și poate scurta durata de viață a pompei.