Știri

Iată câteva motive frecvente care pot cauza scârțâitul servodirecției: 1. Aer care intră în sistemul hidraulic 2. Pompă de servodirecție îmbătrânită sau deteriorată 3. Curele slăbite sau uzate 4. Conducte hidraulice înfundate sau deteriorate 5. Deteriorarea sau contaminarea fluidelor 6. Uzura componentelor interne ale sistemului de direcție

După intrarea în secolul XXI, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei servodirecției electrice (EPS), sistemul de servodirecție a suferit din nou schimbări. Sistemul de servodirecție electrică nu se mai bazează pe ulei hidraulic, ci furnizează direct putere volanului prin intermediul unui motor electric, ceea ce face ca direcția să fie mai precisă și mai eficientă.

Unul dintre cele mai mari avantaje ale servodirecției hidraulice este performanța îmbunătățită de manevrabilitate. Sistemele tradiționale de direcție mecanică realizează direcția prin conectarea directă a volanului și a roților, necesitând ca șoferul să aplice o forță mai mare, în special la viteze mici sau la parcare.

Direcția devine dificilă Dacă caseta de servodirecție electrică este deteriorată, una dintre cele mai evidente manifestări este că volanul devine dificil de rotit. Acest lucru se datorează faptului că motorul nu poate oferi asistență electrică normală, iar șoferul trebuie să se bazeze pe mai multă forță pentru a finaliza operațiunea de direcție.

● Reduceți numărul de dinți ai roții dințate: Dacă numărul de dinți ai roții dințate este redus și pasul cremalierei rămâne același, fiecare rotație a roții dințate va acționa cremaliera pentru a se deplasa pe o distanță mai mare, reducând astfel raportul de direcție. ● Mărirea pasului cremalierei: Prin mărirea pasului dinților cremalierei, aceasta poate fi deplasată mai departe atunci când angrenajul se rotește în același unghi.

Volanul scoate zgomote anormale la virare, în special sunete de „scârțâit” sau „trosnituri”, care sunt adesea semne precoce de uzură sau deteriorare a capătului cremalierei servodirecției. Când garniturile sau lubrifianții de la capătul cremalierei se pierd, frecarea crește, provocând uzură între piese, ceea ce la rândul său provoacă zgomote anormale.

Uzura pinionului și cremalierei este de obicei cauzată de utilizarea pe termen lung și de lipsa unei lubrifieri adecvate. În special în sistemele de servodirecție hidraulică, uzura pinionului și cremalierei va afecta direct transmiterea presiunii uleiului hidraulic, provocând o rotire greoaie a volanului.

De obicei, un suport reparat poate dura între 3 și 5 ani sau chiar mai mult, în funcție de tipul de vehicul, mediul în care este utilizat și întreținerea care i s-a acordat. Dacă după reparație există probleme evidente, cum ar fi rigiditatea direcției, zgomot anormal sau scurgeri de ulei, acestea trebuie inspectate și înlocuite, după cum este necesar.

Costul de producție al unei mașini este unul dintre factorii cheie în determinarea utilizării unei casete de servodirecție. Pentru unele modele economice cu bugete limitate, utilizarea unui sistem de direcție mecanică tradițional poate reduce considerabil costurile de fabricație.

Servodirecția și pinionul și cremaliera sunt cele două componente principale ale sistemului de direcție. Nu sunt „conectate” direct una de cealaltă din punct de vedere al structurii fizice, ci lucrează împreună prin forța de control și asistența servodirecției.