Principalele componente ale lichidului de servodirecție sunt uleiul mineral sau uleiul sintetic, care devin mai inflamabile în medii cu temperaturi ridicate. Atunci când lichidul de servodirecție se scurge în compartimentul motorului sau în partea inferioară a vehiculului, în special în apropierea pieselor fierbinți, cum ar fi țeava de eșapament, motorul, bujiile etc., există într-adevăr un risc potențial de a provoca un incendiu.

Când apa intră în sistemul de servodirecție, aceasta va avea un efect negativ asupra diferitelor componente ale sistemului. Acest lucru se datorează faptului că uleiul hidraulic din sistemul de servodirecție nu trebuie doar să joace un rol de lubrifiere, ci trebuie și să mențină presiunea hidraulică a sistemului și să ofere asistență.

Când sistemul de servodirecție electrică se defectează, șoferul poate simți imediat că volanul devine foarte greu, mai ales când conduce cu viteză mică sau parchează. Acest fenomen este deosebit de evident.

Utilizarea pe termen lung a dopurilor de scurgeri poate provoca umflarea sau întărirea etanșărilor, compromițând și mai mult etanșeitatea sistemului. Deși dopurile de scurgeri pot părea eficiente pe termen scurt, în timp, degradarea etanșărilor va duce la scurgeri mai mari și la reparații și mai costisitoare.

Pompa de servodirecție este o componentă importantă a sistemului de servodirecție al unei mașini. Funcția sa principală este de a oferi asistență prin intermediul sistemului hidraulic, permițând șoferului să rotească volanul mai ușor. Cu alte cuvinte, pompa de servodirecție este responsabilă pentru transformarea energiei mecanice a motorului în energie hidraulică, reducând astfel forța necesară pentru direcție.

În general, impactul defectării casetei de servodirecție electrică asupra controlabilității vehiculului după pierderea asistenței este mai direct și mai grav și, de obicei, mai periculos. Prin urmare, proprietarii de mașini trebuie să acorde o importanță deosebită întreținerii și inspecției casetei de servodirecție electrică.

În primele generații de modele Buick LaCrosse, Buick a ales sistemul de servodirecție hidraulică. Odată cu avansarea continuă a tehnologiei automobilelor, sistemul de servodirecție electrică a devenit treptat mainstream, iar Buick LaCrosse a urmat și el această tendință.

Pentru începători, una dintre cele mai importante provocări este lipsa experienței practice de operare. Înlocuirea cremalierei și pinionului servodirecției este o sarcină delicată, iar orice eroare operațională poate provoca funcționarea anormală a întregului sistem.

Când pompa servodirecției se defectează, șoferul simte de obicei că volanul devine mai greu, dar nu există o senzație evidentă de blocare. Când servodirecția se defectează, șoferul poate simți o modificare a rezistenței la rotirea volanului, în special blocarea în anumite unghiuri.

ECU-ul este centrul de control al întregului sistem de servodirecție electrică. Dacă se suspectează că ECU-ul este defect, codul de eroare poate fi citit prin sistemul de diagnosticare al vehiculului. Mașinile moderne sunt de obicei echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD-II) care poate ajuta tehnicienii să identifice rapid problemele din ECU.