Servodirecția hidraulică este o tehnologie pe care BMW a adoptat-o ​​în mod tradițional la scară largă. Acest sistem generează presiune hidraulică printr-o pompă hidraulică antrenată de cureaua motorului, care apoi furnizează ulei hidraulic către sistemul de cremalieră și pinion de direcție printr-o conductă de ulei.

Dacă zgomotul vine din partea din față a vehiculului, în special în apropierea roții sau a șasiului, și este însoțit de zgomot hidraulic, blocare a vitezei sau scurgeri de ulei hidraulic, problema este cel mai probabil cu cremaliera servodirecției sau sistemul de servodirecție.

Utilizați o pâlnie pentru a turna încet cantitatea adecvată de lichid pentru oprirea scurgerii servodirecției în rezervor. De obicei, lichidul de oprire a scurgerilor va începe să funcționeze după amestecarea cu lichidul de servodirecție existent. Aveți grijă să nu turnați prea mult lichid de oprire a scurgerilor pentru a preveni ca nivelul lichidului din cremaliera servodirecției să fie prea ridicat.

Lichidul hidraulic utilizat în sistemele hidraulice de servodirecție trebuie să aibă proprietăți specifice pentru a asigura o funcționare lină și o viață lungă a sistemului. Fluidele hidraulice sunt împărțite în principal în următoarele tipuri: 1. Ulei mineral 2. Fluid hidraulic sintetic 3. Fluid hidraulic semi-sintetic 4. Fluide hidraulice de specialitate

Înlocuirea cremalierei servodirecției este un proiect solicitant din punct de vedere tehnic, care implică mai mulți pași și detalii, care necesită echipamente profesionale și tehnicieni cu experiență. Primul pas în înlocuirea unui suport de servodirecție este îndepărtarea componentelor sistemului de direcție. Aceasta include demontarea coloanei de direcție, a volanului, a legăturii de direcție și a pompei de servodirecție.

Sistemul de servodirecție electric (EPS) este unul dintre cele mai frecvent utilizate tipuri de sisteme de direcție din lume. Spre deosebire de sistemul tradițional de servodirecție hidraulic, sistemul de servodirecție electric oferă direct asistență la direcție prin motor electric.

Mercedes-Benz folosește EPS în multe dintre modelele sale, în special în serii de mașini mai economice, cum ar fi Clasa A și Clasa B, unde servodirecția electrică este mai frecvent utilizată. În același timp, modelele de ultimă generație, cum ar fi Clasa E și Clasa S, trec treptat la EPS pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și a reduce costurile de întreținere.

Adăugarea continuă de lichid nou pentru a întârzia reparațiile va determina proprietarii de mașini să ignore gravitatea problemei. Odată ce lichidul hidraulic din sistemul de servodirecție este complet epuizat, șoferul poate pierde brusc asistența la direcție, mai ales când conduce la viteze mici, iar direcția va deveni extrem de grea, făcând conducerea mai dificilă și mai periculoasă.

General Motors a folosit tehnologia servodirecției hidraulice pe multe modele clasice, cum ar fi Chevrolet, Cadillac și alte mărci, dar General Motors a aplicat treptat tehnologia servodirecției electrice la multe dintre modelele sale începând cu anul 2010.

Sistemul de servodirectie electric are: Defecțiune electrică Defecțiunea motorului Defecțiune a unității electronice de control (ECU). Defecțiunea senzorului Defecțiune mecanică Factorii de mediu Întreținere necorespunzătoare