Defecțiuni obișnuite ale direcției hidraulice sunt : 1. Scurgeri ulei hidraulice 2. Defecțiune pompe hidraulice 3. Reducerea puterii direcției sau pierderea 4. Volan vibrații sau zgomot anormal 5. Eșec retur automat volan 6. Eșecul direcției sau pierderea controlului

Primul model BMW echipat cu un sistem de servodirecție a fost BMW E3 lansat în 1968, cunoscut și sub numele de seria „BMW New Six”. Seria E3 este un model lansat de BMW pentru a intra pe piața sedanelor de lux de ultimă generație, având ca scop să concureze cu mașinile de lux precum Mercedes-Benz S-Class.

În general, durata de viață a cremalierei servodirecției hidraulice este între 120.000 și 150.000 de kilometri. Cu toate acestea, această valoare nu este absolută, deoarece condițiile de utilizare diferite vor avea efecte diferite asupra vieții sale.

De la sfârșitul anilor 1950 până în anii 1960, tot mai mulți producători auto americani au început să-și echipeze modelele cu sisteme de servodirecție. În această perioadă, servodirecția a evoluat treptat de la o configurație opțională pentru modelele de lux la o configurație standard pentru modelele mid-high-end.

Dacă cremaliera de direcție are scurgeri serioase, proprietarul poate găsi urme evidente de ulei sub vehicul sau lângă cremaliera de direcție. Aceste urme de ulei sunt de obicei galben deschis sau chihlimbar și au o anumită vâscozitate.

Pe baza sistemelor de direcție menționate mai sus, cel mai avansat sistem de direcție este, fără îndoială, sistemul steering-by-wire (Steer-by-Wire, SbW). Sistemul steer-by-wire este un sistem de direcție complet electronic care nu se bazează pe conexiuni mecanice.

Cea mai directă sursă de putere pentru un sistem hidraulic de servodirecție este motorul vehiculului. Când motorul este pornit și pornit, motorul antrenează pompa hidraulică printr-o curea. De obicei, pompa hidraulică este conectată la sistemul de transmisie prin curea al motorului.

Pompa hidraulică este componenta de bază a sistemului de servodirecție hidraulic, care oferă asistență energetică prin presurizarea uleiului hidraulic. Dacă pompa hidraulică se defectează, cum ar fi uzura internă sau presiunea insuficientă, sistemul hidraulic nu va funcționa eficient.

Sistemele de direcție cu cremalieră și pinion pot fi urmărite încă din anii 1930. În 1932, producătorul britanic de mașini Aston Martin a aplicat pentru prima dată sistemul de cremalieră și pinion modelelor sale de curse. Acest design a funcționat bine în domeniul curselor la acel moment, mai ales în ceea ce privește precizia și sensibilitatea direcției.

Noile vehicule energetice, în special vehiculele electrice pure, alege de obicei sisteme electrice de direcție asistată când proiectează sistemele de direcție asistată. Principalele motive sunt după cum urmează: Potrivirea energetică a sistemelor electrice de direcție asistată Utilizare eficientă energie Structură simplă și fiabilitate înaltă