Știri

Uzura cremalierei poate face ca angrenajul dintre cremalieră și pinion să nu mai fie netedă sau chiar goluri sau contact anormal. În special atunci când conduceți pe drumuri accidentate, vibrația vehiculului va agrava această uzură, determinând ca cremaliera servodirecției să emită un „clic”.

Munca cremei și pinionului de direcție implică multă frecare și solicitări mecanice. Dacă aceste piese metalice nu sunt lubrifiate adecvat după o utilizare îndelungată sau prin aderență uscată din cauza lipsei lichidului de servodirecție, se vor uza treptat sau vor produce goluri. Aceste uzură vor distruge etanșarea sistemului de rack și vor permite uleiului hidraulic să se scurgă din aceste goluri.

În mod normal, cremaliera cremalierei servodirecției nu trebuie să se miște excesiv. Scopul designului cremalierului este de a fixa cremaliera de direcție astfel încât să se poată deplasa fără probleme în timpul operațiunii de direcție și să ofere asistență șoferului printr-un sistem de alimentare hidraulic sau electric.

Economie de energie și eficiență ridicată În comparație cu sistemele hidraulice de servodirecție, sistemele electrice cu cremalieră și pinion nu se bazează pe motor pentru a antrena pompa hidraulică, ci sunt alimentate de motoare electrice.

După oprirea alimentării, se recomandă să așteptați câteva minute pentru a vă asigura că sistemul de direcție electric este complet oprit. Acest pas este esențial pentru desfășurarea fără probleme a procesului de resetare și pentru a vă asigura că unitatea electronică de control (ECU) din interiorul sistemului nu mai păstrează niciun cache sau coduri de eroare.

Sisteme de direcție cu o singură pârghie Cele mai vechi sisteme de direcție auto erau foarte simple, folosind de obicei o singură pârghie pentru a controla direcția. Acest design este similar cu principiul de direcție al cârmei unei nave sau al unei căruțe trase de cai, care realizează direcția vehiculului prin modificarea unghiului roților din față.

Dacă lampa de avertizare EPS este aprinsă, se recomandă utilizarea unui instrument de diagnosticare auto pentru a citi codul de eroare. Codul de eroare poate ajuta la determinarea cauzei specifice a defecțiunii și poate ghida personalul de întreținere să prescrie medicamentul potrivit.

Servodirecția hidraulică este o tehnologie pe care BMW a adoptat-o ​​în mod tradițional la scară largă. Acest sistem generează presiune hidraulică printr-o pompă hidraulică antrenată de cureaua motorului, care apoi furnizează ulei hidraulic către sistemul de cremalieră și pinion de direcție printr-o conductă de ulei.

Dacă zgomotul vine din partea din față a vehiculului, în special în apropierea roții sau a șasiului, și este însoțit de zgomot hidraulic, blocare a vitezei sau scurgeri de ulei hidraulic, problema este cel mai probabil cu cremaliera servodirecției sau sistemul de servodirecție.

Roțile dințate drepte sunt cel mai comun tip de angrenaj, cu o formă de dinte drept și o suprafață a dintelui paralelă cu axa de rotație a angrenajului. Roțile dințate drepte sunt utilizate în principal pentru a transmite puterea între axe paralele. Într-un sistem cu cremalieră și pinion, roți dințate drepte se îmbină de obicei cu cremalierele pentru a converti mișcarea de rotație în mișcare liniară.