Știri

Pompa de servodirecție este o componentă importantă a sistemului de servodirecție al unei mașini. Funcția sa principală este de a oferi asistență prin intermediul sistemului hidraulic, permițând șoferului să rotească volanul mai ușor. Cu alte cuvinte, pompa de servodirecție este responsabilă pentru transformarea energiei mecanice a motorului în energie hidraulică, reducând astfel forța necesară pentru direcție.

În general, impactul defectării casetei de servodirecție electrică asupra controlabilității vehiculului după pierderea asistenței este mai direct și mai grav și, de obicei, mai periculos. Prin urmare, proprietarii de mașini trebuie să acorde o importanță deosebită întreținerii și inspecției casetei de servodirecție electrică.

După înlocuirea cremalierei și a pinionului, unul dintre cei mai importanți pași este efectuarea unei alinieri a patru roți. Alinierea patru roți nu are doar rolul de a asigura alinierea corectă a roților, ci și de a asigura calibrarea precisă a relației geometrice a sistemului de direcție.

Având în vedere cerințele stricte ale mașinilor de F1 privind sistemul de direcție, aplicarea sistemelor tradiționale de direcție cu cremalieră la mașinile de F1 nu este în întregime aplicabilă. Cu toate acestea, sistemul de direcție al mașinilor de F1 poate fi considerat în continuare o variantă de înaltă performanță a sistemului cu cremalieră.

În primele generații de modele Buick LaCrosse, Buick a ales sistemul de servodirecție hidraulică. Odată cu avansarea continuă a tehnologiei automobilelor, sistemul de servodirecție electrică a devenit treptat mainstream, iar Buick LaCrosse a urmat și el această tendință.

Pentru începători, una dintre cele mai importante provocări este lipsa experienței practice de operare. Înlocuirea cremalierei și pinionului servodirecției este o sarcină delicată, iar orice eroare operațională poate provoca funcționarea anormală a întregului sistem.

Când pompa servodirecției se defectează, șoferul simte de obicei că volanul devine mai greu, dar nu există o senzație evidentă de blocare. Când servodirecția se defectează, șoferul poate simți o modificare a rezistenței la rotirea volanului, în special blocarea în anumite unghiuri.

Deoarece sistemul de direcție manuală este de obicei proiectat să fie simplu, iar la unele modele, designul volanului și al sistemului de direcție nu ia în considerare o asistență prea mare a puterii, caseta de direcție manuală trebuie să suporte o presiune mai mare.

ECU-ul este centrul de control al întregului sistem de servodirecție electrică. Dacă se suspectează că ECU-ul este defect, codul de eroare poate fi citit prin sistemul de diagnosticare al vehiculului. Mașinile moderne sunt de obicei echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD-II) care poate ajuta tehnicienii să identifice rapid problemele din ECU.

Dimensiunea scurgerii este un factor cheie în determinarea ratei scurgerii. Dacă scurgerea este mare, cum ar fi o garnitură complet ruptă sau o conductă de înaltă presiune fisurată, lichidul de servodirecție poate scurge o cantitate mare într-o perioadă scurtă de timp. În acest caz, șoferul va observa rapid că direcția a devenit neobișnuit de grea, iar funcția de servodirecție a vehiculului este aproape ineficientă.