Știri

Volanul scoate zgomote anormale la virare, în special sunete de „scârțâit” sau „trosnituri”, care sunt adesea semne precoce de uzură sau deteriorare a capătului cremalierei servodirecției. Când garniturile sau lubrifianții de la capătul cremalierei se pierd, frecarea crește, provocând uzură între piese, ceea ce la rândul său provoacă zgomote anormale.

Uzura pinionului și cremalierei este de obicei cauzată de utilizarea pe termen lung și de lipsa unei lubrifieri adecvate. În special în sistemele de servodirecție hidraulică, uzura pinionului și cremalierei va afecta direct transmiterea presiunii uleiului hidraulic, provocând o rotire greoaie a volanului.

De obicei, un suport reparat poate dura între 3 și 5 ani sau chiar mai mult, în funcție de tipul de vehicul, mediul în care este utilizat și întreținerea care i s-a acordat. Dacă după reparație există probleme evidente, cum ar fi rigiditatea direcției, zgomot anormal sau scurgeri de ulei, acestea trebuie inspectate și înlocuite, după cum este necesar.

Costul de producție al unei mașini este unul dintre factorii cheie în determinarea utilizării unei casete de servodirecție. Pentru unele modele economice cu bugete limitate, utilizarea unui sistem de direcție mecanică tradițional poate reduce considerabil costurile de fabricație.

Servodirecția și pinionul și cremaliera sunt cele două componente principale ale sistemului de direcție. Nu sunt „conectate” direct una de cealaltă din punct de vedere al structurii fizice, ci lucrează împreună prin forța de control și asistența servodirecției.

Anii 1970: Servodirecția devine standard în mașini În anii 1970, casetele de servodirecție s-au schimbat treptat de la o configurație opțională la o configurație standard pentru majoritatea mașinilor de pe piața americană. În special, pe măsură ce dimensiunile și greutatea mașinilor au crescut în continuare, sistemele de direcție manuală au devenit din ce în ce mai impracticabile.

Servodirecția este conectată la bieleta de direcție a vehiculului, care este conectată direct la fuzetă. La înlocuirea servodirecției, bieleta de direcție trebuie scoasă de la fuzetă.

Dacă pompa de servodirecție este suprasolicitată pentru o perioadă lungă de timp, în special atunci când se conduce cu viteză mică sau se parchează, pompa va genera prea multă căldură din cauza încărcării excesive, ceea ce va accelera direct deteriorarea fluidului.

Sistem de direcție manual: nu este necesar lichid de direcție. Sistem de servodirecție hidraulică: este necesar fluid de direcție. Fluidul de direcție din sistemul hidraulic este responsabil pentru transmiterea presiunii, lubrifiere și disiparea căldurii. Sistem de servodirecție electronică: nu este necesar lichid de direcție.

Mediul din jurul pinionului și cremalierei este relativ complex, în special în anumite condiții de conducere dificile, noroiul, nisipul, praful și alte resturi externe pot pătrunde cu ușurință în sistemul de direcție. Aceste resturi se pot acumula între pinion și cremalieră, provocând o cuplare deficitară a acestuia.