Știri

Bucșa casetei de direcție este o bucșă de fricțiune mică din sistemul de direcție. De obicei, este amplasată între caseta de direcție și caseta de direcție sau acolo unde este conectată la coloana de direcție. Funcția sa principală este de a oferi o experiență de direcție mai lină prin reducerea frecării dintre casetă și alte componente ale direcției.

Dacă există aer în sistem, uleiul hidraulic nu poate oferi în mod stabil un suport de putere suficient, ceea ce duce la un răspuns greu sau lent la direcție, în special la virarea la viteze mici sau la parcare, proprietarul va simți în mod evident dificultatea de a direcționa.

Uzura, coroziunea sau deformarea suprafeței angrenajului vor crește jocul de angrenare, rezultând în incapacitatea pinionului și cremalierei de a se potrivi cu precizie. Această angrenare deficitară poate determina reacția neregulată a volanului sau chiar devierea bruscă a acestuia de sub controlul șoferului, rezultând fenomenul de „oscilare fatală”.

Dacă motorul nu poate funcționa normal, pompa hidraulică nu poate continua să funcționeze. Când pompa hidraulică nu poate furniza suficientă putere hidraulică, performanța sistemului de servodirecție hidraulică va fi redusă considerabil, rezultând o putere de direcție insuficientă.

Oțelul carbon este unul dintre cele mai comune materiale pentru fabricarea casetelor de servodirecție. Avantajul său este costul relativ scăzut și performanțele bune de prelucrare. Oțelul carbon are o duritate ridicată și o rezistență la uzură, ceea ce poate îndeplini cerințele casetelor de direcție privind capacitatea de încărcare și durabilitatea.

La înlocuirea pompei de direcție și a casetei de direcție, dacă lichidul de servodirecție nu este verificat și completat la timp, nivelul lichidului este prea scăzut sau calitatea lichidului este necalificată, acest lucru va afecta funcționarea normală a sistemului hidraulic. Un nivel scăzut de lichid în sistemul hidraulic va face ca pompa de direcție să nu primească suficient lichid pentru a genera suficientă asistență, ceea ce va duce la o greutate a volanului.

Designul sistemului de direcție cu cremalieră este relativ simplu, utilizează mai puține componente și are dimensiuni reduse. Pentru vehiculele mici, cum ar fi karturile, designul compact al sistemului de direcție cu cremalieră poate economisi spațiu și poate evita dispozitivele mecanice excesiv de complexe.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion pot fi utilizate în teorie împreună cu mecanismele de înclinare, în practică există încă anumite provocări de proiectare. Cel mai important aspect este cum să se asigure că precizia și viteza de răspuns ale sistemului de direcție nu sunt afectate atunci când unghiul volanului este reglat.

1. Raza pinionului (r): în metri. 2. Forța aplicată de șofer (F): în newtoni. 3. Cuplu (T) = F × r: adică forța înmulțită cu raza de acțiune a pinionului. De exemplu, dacă șoferul aplică o forță de 20 de newtoni asupra volanului, iar raza efectivă a pinionului este de 0,02 metri, cuplul generat este: T = 20 × 0,02 = 0,4 Newtoni-metri.

Mașinile mici și mașinile compacte sunt cele mai comune tipuri de vehicule care utilizează sisteme de direcție cu cremalieră. Aceste vehicule sunt de obicei utilizate pentru naveta urbană și sunt proiectate pentru a oferi o manevrabilitate lină și costuri de fabricație reduse. ·Modele reprezentative: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf etc.