Știri

Structura sistemului de direcție cu bile cu recirculare este relativ complexă, implicând șuruburi, piulițe, bile de oțel cu recirculare și mai multe componente de biela. Această complexitate face ca sistemul să consume mai mult timp și să fie mai costisitor de fabricat și reparat. În schimb, sistemul de direcție cu cremalieră și pinion are o structură simplă, constând doar dintr-o cremalieră și un pinion, ceea ce îl face mai ieftin de fabricat și relativ ușor de întreținut.

Uzura naturală și îmbătrânirea sunt unul dintre cele mai comune motive pentru înlocuirea unui set de pinion și cremalieră de servodirecție. Cremaliera și pinionul se vor freca în mod constant unul de celălalt în timpul utilizării pe termen lung și, deși sunt de obicei fabricate din materiale de înaltă rezistență, se vor uza inevitabil.

Cel mai obișnuit mod de a conduce pompa de servodirecție este prin sistemul de curele al motorului. Pompele tradiționale hidraulice de servodirecție sunt de obicei antrenate de cureaua motorului. Cureaua motorului este conectată la arborele cotit al motorului. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua antrenează arborele pompei de servodirecție să se rotească, astfel încât pompa să funcționeze.

Motivele defecțiunii servodirecției electrice sunt: 1. Defecțiune a sistemului electric 2. Defecțiune a senzorului de direcție 3. Eroare modul de control (ECU). 4. Defecțiune a motorului electric 5. Problemă cu sistemul de alimentare 6. Problemă mecanică 7. Schimbarea temperaturii 8. Intruziunea umezelii

Sistemul manual de direcție se bazează în întregime pe transmisia mecanică și nu există niciun dispozitiv de servodirecție în sistem. Forța de direcție este aplicată direct de către șofer și transmisă roților, deci nu este nevoie de o pompă de servodirecție.

Cel mai mare avantaj al sistemului hidraulic de direcție este că reduce semnificativ sarcina de direcție a șoferului. Într-un sistem de direcție mecanic, șoferul trebuie să aplice o forță mare pentru a întoarce volanul, mai ales atunci când conduceți cu viteză redusă sau parcare, această cerință de forță va fi mai evidentă.

Pe scurt, cel mai eficient sistem de direcție ar trebui să fie sistemul electric de servodirecție (EPS). Acest lucru se datorează faptului că are performanțe bune în ceea ce privește eficiența energetică, viteza de răspuns și experiența de conducere.

Fie că este vorba de un sistem de servodirecție hidraulic sau de un sistem de servodirecție electric, uzura pieselor mecanice este inevitabilă. Acest tip de uzură începe de obicei să apară în jur de 160.000 de mile, dar depinde și de obiceiurile de condus și de condițiile drumului.

Cremaliera și pinionul sunt una dintre cele mai scumpe părți ale sistemului de servodirecție. Costul înlocuirii acestei piese poate ajunge până la 1.000 USD sau mai mult, în special pentru modelele high-end. Costul ridicat se datorează în principal prețului ridicat al piesei în sine și procesului complicat de instalare.

Crema de direcție manuală are o structură simplă și un cost redus, dar necesită șofer să exercite o forță de operare mai mare; în timp ce cremaliera de direcție hidraulică reduce foarte mult sarcina de operare a șoferului prin sistemul de asistență hidraulică, dar cerințele de întreținere sunt relativ complexe și senzația de control este ușor redusă.