Știri

Sistemul de servodirectie electric are: Defecțiune electrică Defecțiunea motorului Defecțiune a unității electronice de control (ECU). Defecțiunea senzorului Defecțiune mecanică Factorii de mediu Întreținere necorespunzătoare

Când șoferul rotește volanul, arborele de direcție este conectat la cremalieră prin intermediul transmisiei. Forța de răsucire aplicată de șofer este transmisă cremalierei prin intermediul angrenajului, care apoi împinge cremaliera să se deplaseze de-a lungul direcției axiale. Mișcarea cremalierei antrenează componentele de legătură a direcției, ceea ce la rândul său determină rotirea roților.

Când sistemul se defectează, operarea volanului devine extrem de dificilă, mai ales când conduceți cu viteză redusă sau parcați. Acest lucru se datorează faptului că, fără asistența hidraulică, șoferul trebuie să se bazeze în întregime pe forțele proprii pentru a întoarce volanul, iar fără ajutorul sistemului hidraulic, cantitatea de forță necesară pentru rotirea volanului poate crește semnificativ.

Lichidul de servodirecție chihlimbar sau galben deschis este de obicei un lichid de servodirecție pe bază de ulei mineral. Acest fluid este de obicei o culoare galben deschis sau chihlimbar deschis când este nou și se poate închide treptat la o culoare chihlimbar sau maro mai închis în timp.

Deși rafturile de servodirecție hidraulice au fost cândva alegerea principală pentru sistemele de direcție auto, odată cu progresul tehnologiei electronice, alte tipuri de sisteme de direcție au ocupat treptat o poziție importantă pe piață. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că cremalierele hidraulice de servodirecție au fost complet eliminate.

Eficiență energetică îmbunătățită Un avantaj semnificativ al cremalierei servodirecției electrice este eficiența energetică mai mare. Spre deosebire de sistemele hidraulice, sistemul de servodirecție electric activează doar motorul electric pentru a oferi asistență atunci când este nevoie de asistență la direcție.

Lansarea sistemului de servodirecție este o parte importantă a istoriei sale de inovație. General Motors a lansat oficial sistemul de servodirecție în 1951 și a fost folosit pentru prima dată la unele modele ale mărcii Cadillac.

Crema servodirecției este de obicei echipată cu garnituri la ambele capete pentru a preveni scurgerile de lichid. Cu toate acestea, deoarece vehiculul este utilizat pentru o perioadă mai lungă de timp, etanșările își vor pierde capacitatea de etanșare din cauza uzurii, dilatarii și contracției termice sau îmbătrânirii materialului. Odată ce garniturile sunt deteriorate, lichidul se va scurge din ambele părți ale cremalierei de direcție.

Blocarea pozitivă înseamnă că într-un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, un dispozitiv de blocare special conceput este utilizat pentru a bloca sau a limita automat unghiul de virare în anumite condiții pentru a preveni supravirația sau scăderea de sub control a vehiculului.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion sunt încă utilizate pe scară largă în mașinile de pasageri și vehiculele comerciale mici, alte tipuri de sisteme de direcție, cum ar fi sistemele de direcție cu bile cu recirculare și sistemele de servodirecție electrică (EPS), au preluat treptat piața în unele modele high-end, vehicule grele și vehicule off-road.