Principalele motive pentru defecțiunea sistemului de servodirecție Mercedes-Benz: 1. Îmbătrânirea sau deteriorarea componentelor sistemului hidraulic 2. Ulei hidraulic insuficient sau contaminat 3. Defecțiune electrică în sistemul electric de direcție 4. Uzura curelelor sau scripetelor 5. Probleme mecanice la sistemul de direcție 6. Întreținere inadecvată sau utilizare necorespunzătoare

Deschideți manualul de utilizare și găsiți secțiunea cu specificațiile vehiculului sau parametrii tehnici. În general, tipul de sistem de servodirecție va fi enumerat aici. Dacă manualul menționează în mod specific „sistem hidraulic de servodirecție” sau „sistem electronic de servodirecție”, atunci puteți determina echipamentul vehiculului.

În unele cazuri, problema scurgerii de ulei a cremalierei hidraulice de direcție poate fi cauzată de defectele de proiectare ale vehiculului însuși. De exemplu, designul sistemului de direcție hidraulic al unor modele nu este rezonabil, rezultând o presiune excesivă a uleiului hidraulic sau o solicitare excesivă asupra garniturilor, crescând astfel riscul de scurgere de ulei.

Cadillac a introdus pentru prima dată servodirecția în mașinile sale de serie în 1952. La acea vreme, tehnologia servodirecției era relativ matură, mai ales după ce Chrysler a lansat prima mașină produsă în serie echipată cu un sistem hidraulic de servodirecție în 1951.

Sistemele hidraulice de servodirecție necesită ulei deoarece uleiul hidraulic este mijlocul principal de transfer de energie. În acest sistem, presiunea generată de pompa hidraulică trebuie să fie transmisă prin ulei hidraulic.

Mai exact, Honda a echipat pentru prima dată versiunea sa nord-americană a Honda Accord cu un sistem de servodirecție hidraulic ca standard în 1982, care a fost nodul de timp când Honda a adoptat pentru prima dată tehnologia servodirecției la scară largă.

Defecțiuni obișnuite ale direcției hidraulice sunt : 1. Scurgeri ulei hidraulice 2. Defecțiune pompe hidraulice 3. Reducerea puterii direcției sau pierderea 4. Volan vibrații sau zgomot anormal 5. Eșec retur automat volan 6. Eșecul direcției sau pierderea controlului

De la sfârșitul anilor 1950 până în anii 1960, tot mai mulți producători auto americani au început să-și echipeze modelele cu sisteme de servodirecție. În această perioadă, servodirecția a evoluat treptat de la o configurație opțională pentru modelele de lux la o configurație standard pentru modelele mid-high-end.

Dacă cremaliera de direcție are scurgeri serioase, proprietarul poate găsi urme evidente de ulei sub vehicul sau lângă cremaliera de direcție. Aceste urme de ulei sunt de obicei galben deschis sau chihlimbar și au o anumită vâscozitate.

Cea mai directă sursă de putere pentru un sistem hidraulic de servodirecție este motorul vehiculului. Când motorul este pornit și pornit, motorul antrenează pompa hidraulică printr-o curea. De obicei, pompa hidraulică este conectată la sistemul de transmisie prin curea al motorului.