Cel mai obișnuit mod de a conduce pompa de servodirecție este prin sistemul de curele al motorului. Pompele tradiționale hidraulice de servodirecție sunt de obicei antrenate de cureaua motorului. Cureaua motorului este conectată la arborele cotit al motorului. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua antrenează arborele pompei de servodirecție să se rotească, astfel încât pompa să funcționeze.

Sistemul manual de direcție se bazează în întregime pe transmisia mecanică și nu există niciun dispozitiv de servodirecție în sistem. Forța de direcție este aplicată direct de către șofer și transmisă roților, deci nu este nevoie de o pompă de servodirecție.

Cel mai mare avantaj al sistemului hidraulic de direcție este că reduce semnificativ sarcina de direcție a șoferului. Într-un sistem de direcție mecanic, șoferul trebuie să aplice o forță mare pentru a întoarce volanul, mai ales atunci când conduceți cu viteză redusă sau parcare, această cerință de forță va fi mai evidentă.

Pe scurt, cel mai eficient sistem de direcție ar trebui să fie sistemul electric de servodirecție (EPS). Acest lucru se datorează faptului că are performanțe bune în ceea ce privește eficiența energetică, viteza de răspuns și experiența de conducere.

Fie că este vorba de un sistem de servodirecție hidraulic sau de un sistem de servodirecție electric, uzura pieselor mecanice este inevitabilă. Acest tip de uzură începe de obicei să apară în jur de 160.000 de mile, dar depinde și de obiceiurile de condus și de condițiile drumului.

Crema de direcție manuală are o structură simplă și un cost redus, dar necesită șofer să exercite o forță de operare mai mare; în timp ce cremaliera de direcție hidraulică reduce foarte mult sarcina de operare a șoferului prin sistemul de asistență hidraulică, dar cerințele de întreținere sunt relativ complexe și senzația de control este ușor redusă.

Costul reparației sistemului hidraulic de direcție este în general mai mare, mai ales când vine vorba de repararea pompelor hidraulice, a cilindrilor hidraulici sau a supapelor de direcție. Deoarece sistemele hidraulice se bazează pe mai multe componente mecanice și hidraulice, costul reparației și înlocuirii acestor componente poate crește semnificativ.

Mercedes-Benz oferă servodirecție electrică în multe dintre modelele sale. De exemplu, modelele Mercedes-Benz Clasa C, E-Class și S-Class au adoptat toate tehnologia servodirecției electrice.

Pot exista o varietate de motive pentru care cremaliera hidraulică de direcție nu funcționează. Aceste motive implică mai multe componente ale sistemului, de la pompa hidraulică, conducta de ulei, până la uleiul hidraulic în sine, care poate fi sursa problemei.

Fiind o mașină de lux, costul de înlocuire al pompei de servodirecție a lui Buick LaCrosse este relativ mare. Costul total este de obicei între 300 și 800 USD.