Cel mai imediat semn al unei pompe de servodirecție defectuoase este că volanul devine neobișnuit de greu. Deoarece lichidul hidraulic nu oferă suficientă asistență, șoferul trebuie să aplice mai multă forță atunci când rotește volanul.

Pompa de direcție este responsabilă pentru furnizarea unei presiuni suficiente întregului sistem hidraulic pentru a se asigura că uleiul hidraulic poate împinge eficient cremaliera de direcție. Cu toate acestea, atunci când performanța pompei de direcție scade, debitul și presiunea uleiului hidraulic vor fi afectate.

Motivele servodirecției rigide sunt: 1. Ulei hidraulic de direcție insuficient sau cu scurgeri 2. Defecțiunea pompei servodirecției 3. Uzura sau deteriorarea cremalierei de direcție 4. Probleme de calitate a uleiului hidraulic 5. Probleme cu centura 6. Aer care intră în sistemul hidraulic 7. Probleme cu cauciucuri

Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem hidraulic de servodirecție, starea uleiului hidraulic este crucială. În timp, uleiul hidraulic se poate murdar, pierde vâscozitatea sau chiar bule, ducând la o scădere a eficienței sistemului de direcție. Prin urmare, verificarea regulată a calității uleiului hidraulic este cheia pentru menținerea direcției moale.

Cel mai obișnuit mod de a conduce pompa de servodirecție este prin sistemul de curele al motorului. Pompele tradiționale hidraulice de servodirecție sunt de obicei antrenate de cureaua motorului. Cureaua motorului este conectată la arborele cotit al motorului. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua antrenează arborele pompei de servodirecție să se rotească, astfel încât pompa să funcționeze.

Sistemul manual de direcție se bazează în întregime pe transmisia mecanică și nu există niciun dispozitiv de servodirecție în sistem. Forța de direcție este aplicată direct de către șofer și transmisă roților, deci nu este nevoie de o pompă de servodirecție.

Cel mai mare avantaj al sistemului hidraulic de direcție este că reduce semnificativ sarcina de direcție a șoferului. Într-un sistem de direcție mecanic, șoferul trebuie să aplice o forță mare pentru a întoarce volanul, mai ales atunci când conduceți cu viteză redusă sau parcare, această cerință de forță va fi mai evidentă.

Pe scurt, cel mai eficient sistem de direcție ar trebui să fie sistemul electric de servodirecție (EPS). Acest lucru se datorează faptului că are performanțe bune în ceea ce privește eficiența energetică, viteza de răspuns și experiența de conducere.

Fie că este vorba de un sistem de servodirecție hidraulic sau de un sistem de servodirecție electric, uzura pieselor mecanice este inevitabilă. Acest tip de uzură începe de obicei să apară în jur de 160.000 de mile, dar depinde și de obiceiurile de condus și de condițiile drumului.

Crema de direcție manuală are o structură simplă și un cost redus, dar necesită șofer să exercite o forță de operare mai mare; în timp ce cremaliera de direcție hidraulică reduce foarte mult sarcina de operare a șoferului prin sistemul de asistență hidraulică, dar cerințele de întreținere sunt relativ complexe și senzația de control este ușor redusă.