Costul total al înlocuirii unei pompe hidraulice de servodirecție Toyota Corolla variază de la 300 la 1.100 USD, inclusiv piesele și forța de muncă. Costul specific depinde de tipul pieselor montate de proprietarul mașinii, de tipul atelierului de reparații și de nivelul economic al locației.

Pompa de direcție este responsabilă pentru furnizarea unei presiuni suficiente întregului sistem hidraulic pentru a se asigura că uleiul hidraulic poate împinge eficient cremaliera de direcție. Cu toate acestea, atunci când performanța pompei de direcție scade, debitul și presiunea uleiului hidraulic vor fi afectate.

Componentele de cost ale înlocuirii unei cremaliere hidraulice de servodirecție sunt: 1. Costul pieselor 2. Costul muncii 3. Costul diagnosticului 4. Alte costuri suplimentare 5. Costuri suplimentare În unele cazuri, dacă deteriorarea cremalierei servodirecției hidraulice este cauzată de alte probleme ale sistemului, cum ar fi defecțiunea pompei de direcție, scurgerile din conducta hidraulică etc., este posibil ca aceste părți aferente să fie reparate, crescând astfel costul total al reparației.

Sistemul de servodirecție hidraulic (HPS) este compus în principal dintr-o pompă de servodirecție, conducte hidraulice, cremalieră de direcție și cilindru de direcție. Ideea de bază este de a genera presiunea uleiului hidraulic printr-o pompă hidraulică și de a transmite această presiune cilindrului hidraulic din cremaliera de direcție pentru a oferi asistență la direcție.

Din perspectiva costului de producție, sistemul de servodirecție hidraulic al unei mașini din clasa B poate fi într-adevăr mai scump decât cel al unei mașini din clasa A, în principal datorită designului său complex, materialelor mai bune și procesului de fabricație mai sofisticat.

Motivele servodirecției rigide sunt: 1. Ulei hidraulic de direcție insuficient sau cu scurgeri 2. Defecțiunea pompei servodirecției 3. Uzura sau deteriorarea cremalierei de direcție 4. Probleme de calitate a uleiului hidraulic 5. Probleme cu centura 6. Aer care intră în sistemul hidraulic 7. Probleme cu cauciucuri

Cel mai obișnuit mod de a conduce pompa de servodirecție este prin sistemul de curele al motorului. Pompele tradiționale hidraulice de servodirecție sunt de obicei antrenate de cureaua motorului. Cureaua motorului este conectată la arborele cotit al motorului. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua antrenează arborele pompei de servodirecție să se rotească, astfel încât pompa să funcționeze.

Sistemul manual de direcție se bazează în întregime pe transmisia mecanică și nu există niciun dispozitiv de servodirecție în sistem. Forța de direcție este aplicată direct de către șofer și transmisă roților, deci nu este nevoie de o pompă de servodirecție.

Fie că este vorba de un sistem de servodirecție hidraulic sau de un sistem de servodirecție electric, uzura pieselor mecanice este inevitabilă. Acest tip de uzură începe de obicei să apară în jur de 160.000 de mile, dar depinde și de obiceiurile de condus și de condițiile drumului.