Cel mai obișnuit mod de a conduce pompa de servodirecție este prin sistemul de curele al motorului. Pompele tradiționale hidraulice de servodirecție sunt de obicei antrenate de cureaua motorului. Cureaua motorului este conectată la arborele cotit al motorului. Pe măsură ce motorul funcționează, cureaua antrenează arborele pompei de servodirecție să se rotească, astfel încât pompa să funcționeze.

Sistemul manual de direcție se bazează în întregime pe transmisia mecanică și nu există niciun dispozitiv de servodirecție în sistem. Forța de direcție este aplicată direct de către șofer și transmisă roților, deci nu este nevoie de o pompă de servodirecție.

Fie că este vorba de un sistem de servodirecție hidraulic sau de un sistem de servodirecție electric, uzura pieselor mecanice este inevitabilă. Acest tip de uzură începe de obicei să apară în jur de 160.000 de mile, dar depinde și de obiceiurile de condus și de condițiile drumului.

Mercedes-Benz oferă servodirecție electrică în multe dintre modelele sale. De exemplu, modelele Mercedes-Benz Clasa C, E-Class și S-Class au adoptat toate tehnologia servodirecției electrice.

O cremalieră de servodirecție hidraulică defectă poate produce zgomote precum: 1. Zgomot de scâncire 2. Zgomot de ciocănit sau ciocănit 3. Zgomot de scârțâit sau zgomot 4. Zgomot șuierat 5. Zgomot de măcinare

Unul dintre cele mai mari avantaje ale sistemelor hidraulice de servodirecție este feedback-ul asupra direcției. În timpul conducerii, sistemul hidraulic poate oferi mai multe informații despre sentimentul de drum prin volan, permițând șoferului să perceapă clar schimbările de pe suprafața drumului și starea vehiculului.

În sistemul de servodirecție hidraulic, asistența hidraulică oferită de pompa hidraulică împarte forța exercitată de șofer, astfel încât cremaliera și pinionul să fie solicitate mai uniform în timpul direcției și să reducă rata de uzură. De asemenea, asistența motorului electric în sistemul de servodirecție electrică joacă un rol similar.

Principalele motive pentru defecțiunea sistemului de servodirecție Mercedes-Benz: 1. Îmbătrânirea sau deteriorarea componentelor sistemului hidraulic 2. Ulei hidraulic insuficient sau contaminat 3. Defecțiune electrică în sistemul electric de direcție 4. Uzura curelelor sau scripetelor 5. Probleme mecanice la sistemul de direcție 6. Întreținere inadecvată sau utilizare necorespunzătoare

De la Toyota și Ford la BMW și Mercedes-Benz, aceste mărci încă aleg sisteme de direcție hidraulice pe unele modele datorită fiabilității lor excelente, feedback-ului excelent la conducere și costurilor reduse de producție și întreținere.