Cea mai directă sursă de putere pentru un sistem hidraulic de servodirecție este motorul vehiculului. Când motorul este pornit și pornit, motorul antrenează pompa hidraulică printr-o curea. De obicei, pompa hidraulică este conectată la sistemul de transmisie prin curea al motorului.

Pompa hidraulică este componenta de bază a sistemului de servodirecție hidraulic, care oferă asistență energetică prin presurizarea uleiului hidraulic. Dacă pompa hidraulică se defectează, cum ar fi uzura internă sau presiunea insuficientă, sistemul hidraulic nu va funcționa eficient.

Noile vehicule energetice, în special vehiculele electrice pure, alege de obicei sisteme electrice de direcție asistată când proiectează sistemele de direcție asistată. Principalele motive sunt după cum urmează: Potrivirea energetică a sistemelor electrice de direcție asistată Utilizare eficientă energie Structură simplă și fiabilitate înaltă

Când lichidul servodirecției este insuficient, aerul poate fi amestecat în sistemul hidraulic, determinând pompa hidraulică să emită zgomote anormale atunci când funcționează. Aceste zgomote se manifestă de obicei sub formă de șuierat sau șuierat ascuțit, care sunt mai evidente la întoarcerea volanului.

Crema servodirecției hidraulice (HPS Rack) este cel mai comun tip de sistem de direcție la vehiculele tradiționale cu combustibil. Miezul său este de a oferi asistență la direcție prin presiune hidraulică. Acest rack funcționează de obicei cu o pompă hidraulică, conductă de ulei, supapă și rezervor de ulei hidraulic.

Pentru acei fani ai mașinilor care urmăresc cel mai pur și mai direct sentiment de conducere, sistemul de direcție mecanică este, fără îndoială, cea mai bună alegere. Oferă cel mai realist feedback al drumului și senzația de control și este potrivit pentru conducerea sportivă cu cerințe ridicate în condițiile drumului.

Majoritatea polițelor standard de asigurare auto nu acoperă uzura naturală sau defecțiunea mecanică a cremalierei și pinionului din cauza utilizării pe termen lung. Acest tip de daune este de obicei considerată responsabilitatea proprietarului și trebuie reparată pe cheltuiala proprie.

Timpul necesar pentru înlocuirea unui pinion și cremalieră variază în funcție de modelul vehiculului, designul sistemului, mediul de lucru și competența tehnică. În general, este nevoie de un tehnician profesionist de 3 până la 5 ore pentru a finaliza această sarcină în condiții ideale.

În cremalierele hidraulice de direcție, modulul cremalierei și pinionului este de obicei stabilit într-un anumit interval pentru a echilibra precizia, rezistența și costul de fabricație. În general, cremaliera și pinionul cu un modul între 2 și 4 mm sunt mai frecvente.

Când cremaliera și pinionul sunt slăbite, șoferul poate simți că volanul este slăbit anormal. Când volanul este rotit, răspunsul vehiculului devine lent și sunt necesare și mai multe unghiuri de rotire pentru a determina mișcarea roților.