Deschideți manualul de utilizare și găsiți secțiunea cu specificațiile vehiculului sau parametrii tehnici. În general, tipul de sistem de servodirecție va fi enumerat aici. Dacă manualul menționează în mod specific „sistem hidraulic de servodirecție” sau „sistem electronic de servodirecție”, atunci puteți determina echipamentul vehiculului.

Sistemele hidraulice de servodirecție necesită ulei deoarece uleiul hidraulic este mijlocul principal de transfer de energie. În acest sistem, presiunea generată de pompa hidraulică trebuie să fie transmisă prin ulei hidraulic.

Mai exact, Honda a echipat pentru prima dată versiunea sa nord-americană a Honda Accord cu un sistem de servodirecție hidraulic ca standard în 1982, care a fost nodul de timp când Honda a adoptat pentru prima dată tehnologia servodirecției la scară largă.

Motive pentru zgomot în sistemul de direcție hidraulic: 1. Ulei hidraulic insuficient sau ulei amestecat cu aer 2. Defecțiune pompa direcție asistată 3. Defecțiune crema directie 4. Calitate proastă sau deteriorarea ulei hidraulice 5. Tevi sau imbinari slăbite 6. Presiune excesivă cauzată de volan lovind de fundul

Defecțiuni obișnuite ale direcției hidraulice sunt : 1. Scurgeri ulei hidraulice 2. Defecțiune pompe hidraulice 3. Reducerea puterii direcției sau pierderea 4. Volan vibrații sau zgomot anormal 5. Eșec retur automat volan 6. Eșecul direcției sau pierderea controlului

Primul model BMW echipat cu un sistem de servodirecție a fost BMW E3 lansat în 1968, cunoscut și sub numele de seria „BMW New Six”. Seria E3 este un model lansat de BMW pentru a intra pe piața sedanelor de lux de ultimă generație, având ca scop să concureze cu mașinile de lux precum Mercedes-Benz S-Class.

În general, durata de viață a cremalierei servodirecției hidraulice este între 120.000 și 150.000 de kilometri. Cu toate acestea, această valoare nu este absolută, deoarece condițiile de utilizare diferite vor avea efecte diferite asupra vieții sale.

De la sfârșitul anilor 1950 până în anii 1960, tot mai mulți producători auto americani au început să-și echipeze modelele cu sisteme de servodirecție. În această perioadă, servodirecția a evoluat treptat de la o configurație opțională pentru modelele de lux la o configurație standard pentru modelele mid-high-end.

Dacă cremaliera de direcție are scurgeri serioase, proprietarul poate găsi urme evidente de ulei sub vehicul sau lângă cremaliera de direcție. Aceste urme de ulei sunt de obicei galben deschis sau chihlimbar și au o anumită vâscozitate.

Pe baza sistemelor de direcție menționate mai sus, cel mai avansat sistem de direcție este, fără îndoială, sistemul steering-by-wire (Steer-by-Wire, SbW). Sistemul steer-by-wire este un sistem de direcție complet electronic care nu se bazează pe conexiuni mecanice.