Economie de energie și eficiență ridicată În comparație cu sistemele hidraulice de servodirecție, sistemele electrice cu cremalieră și pinion nu se bazează pe motor pentru a antrena pompa hidraulică, ci sunt alimentate de motoare electrice.

Sisteme de direcție cu o singură pârghie Cele mai vechi sisteme de direcție auto erau foarte simple, folosind de obicei o singură pârghie pentru a controla direcția. Acest design este similar cu principiul de direcție al cârmei unei nave sau al unei căruțe trase de cai, care realizează direcția vehiculului prin modificarea unghiului roților din față.

Roțile dințate drepte sunt cel mai comun tip de angrenaj, cu o formă de dinte drept și o suprafață a dintelui paralelă cu axa de rotație a angrenajului. Roțile dințate drepte sunt utilizate în principal pentru a transmite puterea între axe paralele. Într-un sistem cu cremalieră și pinion, roți dințate drepte se îmbină de obicei cu cremalierele pentru a converti mișcarea de rotație în mișcare liniară.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion sunt foarte populare în vehiculele rutiere obișnuite, aplicarea lor în mașinile NASCAR este relativ limitată. Mașinile NASCAR, în general, nu folosesc sisteme de direcție cu cremalieră și pinion, dar continuă să se bazeze pe sisteme de direcție cu bile cu recirculare.

Blocarea pozitivă înseamnă că într-un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, un dispozitiv de blocare special conceput este utilizat pentru a bloca sau a limita automat unghiul de virare în anumite condiții pentru a preveni supravirația sau scăderea de sub control a vehiculului.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion sunt încă utilizate pe scară largă în mașinile de pasageri și vehiculele comerciale mici, alte tipuri de sisteme de direcție, cum ar fi sistemele de direcție cu bile cu recirculare și sistemele de servodirecție electrică (EPS), au preluat treptat piața în unele modele high-end, vehicule grele și vehicule off-road.

Ca răspuns la întrebarea „Poți înlocui doar cremaliera fără a înlocui pinionul?”, răspunsul este de obicei nu. Acest lucru nu se datorează numai faptului că cele două sunt strâns legate în structură mecanică, ci și mai important, înlocuirea singură a cremalierei sau pinionului poate cauza o serie de probleme, afectând performanța generală și siguranța sistemului de direcție.

Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem hidraulic de servodirecție, verificați mai întâi nivelul lichidului hidraulic al direcției. Dacă nivelul este prea scăzut, este posibil să existe o scurgere de ulei, care este de obicei unul dintre semnele unei deteriorări a cremei de direcție.

Opritorul de scurgere al servodirecției este un produs comercial obișnuit care umple de obicei punctul de scurgere adăugând o substanță chimică la lichidul de servodirecție, în special îmbătrânirea sau crăpăturile sigiliului. Agenții de oprire a scurgerilor acționează prin formarea unei pelicule întărite de substanțe chimice la punctul de scurgere prin contactul cu aerul sau temperatura, etanșând fluidul care se scurge și încetinind sau oprind scurgerea.

În 1965, Ford a introdus Ford Mustang, care a devenit primul model american produs în masă care a adoptat pe scară largă direcția cu cremalieră și pinion. Lansarea lui Ford Mustang a marcat un pas important pentru producătorii auto americani în tehnologia direcției și a reprezentat, de asemenea, cererea tot mai mare de manevrabilitate mai bună pe piața din SUA.