Sistemul de direcție poate fi suprasolicitat în unele cazuri extreme, provocând ruperea cremalierei și a pinionului. Suprasolicitarea este de obicei cauzată de șofer care rotește volanul brusc și puternic sau de faptul că vehiculul se află în condiții extreme de conducere (cum ar fi viteză mare, frânare bruscă, viraje puternice etc.).

Uzura, coroziunea sau deformarea suprafeței angrenajului vor crește jocul de angrenare, rezultând în incapacitatea pinionului și cremalierei de a se potrivi cu precizie. Această angrenare deficitară poate determina reacția neregulată a volanului sau chiar devierea bruscă a acestuia de sub controlul șoferului, rezultând fenomenul de „oscilare fatală”.

Designul sistemului de direcție cu cremalieră este relativ simplu, utilizează mai puține componente și are dimensiuni reduse. Pentru vehiculele mici, cum ar fi karturile, designul compact al sistemului de direcție cu cremalieră poate economisi spațiu și poate evita dispozitivele mecanice excesiv de complexe.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion pot fi utilizate în teorie împreună cu mecanismele de înclinare, în practică există încă anumite provocări de proiectare. Cel mai important aspect este cum să se asigure că precizia și viteza de răspuns ale sistemului de direcție nu sunt afectate atunci când unghiul volanului este reglat.

1. Raza pinionului (r): în metri. 2. Forța aplicată de șofer (F): în newtoni. 3. Cuplu (T) = F × r: adică forța înmulțită cu raza de acțiune a pinionului. De exemplu, dacă șoferul aplică o forță de 20 de newtoni asupra volanului, iar raza efectivă a pinionului este de 0,02 metri, cuplul generat este: T = 20 × 0,02 = 0,4 Newtoni-metri.

Mașinile mici și mașinile compacte sunt cele mai comune tipuri de vehicule care utilizează sisteme de direcție cu cremalieră. Aceste vehicule sunt de obicei utilizate pentru naveta urbană și sunt proiectate pentru a oferi o manevrabilitate lină și costuri de fabricație reduse. ·Modele reprezentative: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf etc.

Dacă șoferul este obișnuit cu un condus mai intens, ar putea tinde să aleagă un design cu direcție mai sensibilă. În acest moment, este mai potrivit să aleagă o treaptă de viteză cu mai mulți dinți. Pentru vehiculele conduse zilnic în orașe, șoferii pot prefera o direcție mai ușoară și mai confortabilă. Reducerea corespunzătoare a numărului de dinți poate aduce o experiență de condus mai bună.

Da! În timpul utilizării pe termen lung a unei mașini sau a unui utilaj, angrenajul manual cu cremalieră și pinion se poate defecta din cauza mișcărilor frecvente și a utilizării la sarcină mare. Deși aceste defecțiuni nu sunt frecvente, probabilitatea apariției lor crește odată cu vârsta mașinii.

● Reduceți numărul de dinți ai roții dințate: Dacă numărul de dinți ai roții dințate este redus și pasul cremalierei rămâne același, fiecare rotație a roții dințate va acționa cremaliera pentru a se deplasa pe o distanță mai mare, reducând astfel raportul de direcție. ● Mărirea pasului cremalierei: Prin mărirea pasului dinților cremalierei, aceasta poate fi deplasată mai departe atunci când angrenajul se rotește în același unghi.

Uzura pinionului și cremalierei este de obicei cauzată de utilizarea pe termen lung și de lipsa unei lubrifieri adecvate. În special în sistemele de servodirecție hidraulică, uzura pinionului și cremalierei va afecta direct transmiterea presiunii uleiului hidraulic, provocând o rotire greoaie a volanului.