Știri

Deschideți manualul de utilizare și găsiți secțiunea cu specificațiile vehiculului sau parametrii tehnici. În general, tipul de sistem de servodirecție va fi enumerat aici. Dacă manualul menționează în mod specific „sistem hidraulic de servodirecție” sau „sistem electronic de servodirecție”, atunci puteți determina echipamentul vehiculului.

Un suport de direcție deteriorat poate cauza direcția inexactă a vehiculului. Acest fenomen se manifestă, de obicei, prin faptul că unghiul real de virare al vehiculului nu se potrivește cu cel așteptat după ce șoferul întoarce volanul, sau răspunsul direcției este lent.

Mercedes-Benz a adoptat pentru prima dată sistemele de servodirecție în modelele sale produse în serie în 1958. Sistemul a fost folosit pentru prima dată în sedanul Mercedes-Benz Seria 300 (W189), un sedan de lux de ultimă generație, favorizat de aristocrați și elitele de afaceri.

Când șoferul aude scârțâituri anormale sau zgomote de șlefuit atunci când rotește volanul, acesta este adesea un semn de uzură sau lubrifiere insuficientă a cremalierei și pinionului. Dacă aceste zgomote persistă și devin mai severe, poate însemna că cremaliera și pinionul sunt deteriorate și trebuie înlocuite.

Pompa de servodirecție (Power Steering Pump) este una dintre componentele cheie ale sistemului de servodirecție. Funcția sa principală este de a genera flux de ulei hidraulic prin forță mecanică pentru a furniza putere sistemului de direcție.

În unele cazuri, problema scurgerii de ulei a cremalierei hidraulice de direcție poate fi cauzată de defectele de proiectare ale vehiculului însuși. De exemplu, designul sistemului de direcție hidraulic al unor modele nu este rezonabil, rezultând o presiune excesivă a uleiului hidraulic sau o solicitare excesivă asupra garniturilor, crescând astfel riscul de scurgere de ulei.

Cadillac a introdus pentru prima dată servodirecția în mașinile sale de serie în 1952. La acea vreme, tehnologia servodirecției era relativ matură, mai ales după ce Chrysler a lansat prima mașină produsă în serie echipată cu un sistem hidraulic de servodirecție în 1951.

Funcția principală a pompei de servodirecție este de a asigura presiunea hidraulică și este „inima” sistemului. Crema servodirecției este actuatorul, care transformă presiunea hidraulică în mișcare mecanică și reprezintă „mâinile și picioarele” sistemului. Pompa oferă suport de putere pentru cremalieră, în timp ce cremaliera transformă această putere în efect real de direcție.

Sistemele hidraulice de servodirecție necesită ulei deoarece uleiul hidraulic este mijlocul principal de transfer de energie. În acest sistem, presiunea generată de pompa hidraulică trebuie să fie transmisă prin ulei hidraulic.

De obicei, durata de viață a unui pinion și cremalieră este de la 100.000 de mile până la 150.000 de mile (aproximativ 160.000 de kilometri până la 240.000 de kilometri). Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că toate vehiculele pot atinge acest kilometraj și este posibil ca uzura sau defecțiunea să apară înainte sau după aceasta.