Știri

Pe baza sistemelor de direcție menționate mai sus, cel mai avansat sistem de direcție este, fără îndoială, sistemul steering-by-wire (Steer-by-Wire, SbW). Sistemul steer-by-wire este un sistem de direcție complet electronic care nu se bazează pe conexiuni mecanice.

Cea mai directă sursă de putere pentru un sistem hidraulic de servodirecție este motorul vehiculului. Când motorul este pornit și pornit, motorul antrenează pompa hidraulică printr-o curea. De obicei, pompa hidraulică este conectată la sistemul de transmisie prin curea al motorului.

Pompa hidraulică este componenta de bază a sistemului de servodirecție hidraulic, care oferă asistență energetică prin presurizarea uleiului hidraulic. Dacă pompa hidraulică se defectează, cum ar fi uzura internă sau presiunea insuficientă, sistemul hidraulic nu va funcționa eficient.

În condiții normale de conducere, speranța de viață a unui pinion și cremalieră este, în general, de la 7 până la 10 ani sau aproximativ 100.000 până la 150.000 de mile (aproximativ 160.000 până la 240.000 de kilometri). Această speranță de viață se bazează pe naveta zilnică, condiții bune de drum, întreținere regulată și obiceiuri normale de condus.

În condiții normale de conducere, speranța de viață a unui pinion și cremalieră este, în general, de la 7 până la 10 ani sau aproximativ 100.000 până la 150.000 de mile (aproximativ 160.000 până la 240.000 de kilometri). Această speranță de viață se bazează pe naveta zilnică, condiții bune de drum, întreținere regulată și obiceiuri normale de condus.

Sistemele de direcție cu cremalieră și pinion pot fi urmărite încă din anii 1930. În 1932, producătorul britanic de mașini Aston Martin a aplicat pentru prima dată sistemul de cremalieră și pinion modelelor sale de curse. Acest design a funcționat bine în domeniul curselor la acel moment, mai ales în ceea ce privește precizia și sensibilitatea direcției.

Noile vehicule energetice, în special vehiculele electrice pure, alege de obicei sisteme electrice de direcție asistată când proiectează sistemele de direcție asistată. Principalele motive sunt după cum urmează: Potrivirea energetică a sistemelor electrice de direcție asistată Utilizare eficientă energie Structură simplă și fiabilitate înaltă

Când lichidul servodirecției este insuficient, aerul poate fi amestecat în sistemul hidraulic, determinând pompa hidraulică să emită zgomote anormale atunci când funcționează. Aceste zgomote se manifestă de obicei sub formă de șuierat sau șuierat ascuțit, care sunt mai evidente la întoarcerea volanului.

Dacă ansamblul nu este aliniat după instalare, este posibil ca roțile să nu se rotească cu precizie conform instrucțiunilor volanului. Acest lucru poate determina șoferul să simtă că direcția nu este sensibilă, volanul este înclinat sau vehiculul se îndepărtează atunci când conduce în linie dreaptă.

Crema servodirecției hidraulice (HPS Rack) este cel mai comun tip de sistem de direcție la vehiculele tradiționale cu combustibil. Miezul său este de a oferi asistență la direcție prin presiune hidraulică. Acest rack funcționează de obicei cu o pompă hidraulică, conductă de ulei, supapă și rezervor de ulei hidraulic.