Sistemul de direcție manual, cunoscut și sub numele de sistem mecanic de direcție, este cea mai veche tehnologie de direcție auto. Transmite mișcarea de rotație a volanului către roțile vehiculului printr-o conexiune fizică. Sistemul de servodirecție este dezvoltat pe baza sistemului manual de direcție.

Performanța unui suport de servodirecție reparat depinde de calitatea reparației și de severitatea problemei. În unele cazuri, este posibil ca reparația să nu restabilească complet performanța originală a rack-ului, mai ales când piesele mecanice interne sunt deja uzate puternic.

Când sistemul pinion și cremalieră defectează, traiectoria de conducere a vehiculului poate fi anormală. De exemplu, vehiculul se poate abate de la traiectoria de conducere dreaptă chiar dacă volanul este în poziția neutră.

Pe actuala piață auto, sistemele hidraulice de servodirecție (HPS) și sistemele electronice de servodirecție (EHPS) sunt încă utilizate pe scară largă, iar ambele sisteme se bazează pe pompe de servodirecție.

Sistemul de direcție manual, cunoscut și sub denumirea de sistem de direcție fără putere, este un dispozitiv mecanic care se bazează pe șofer să aplice direct forță pentru a întoarce volanul și a controla direcția vehiculului.

Nu sunt același concept. Cremallera și pinionul este o structură mecanică specifică responsabilă de transformarea rotației volanului în direcția roților; în timp ce servodirecția este un sistem auxiliar conceput pentru a reduce cantitatea de efort cerută de șofer în timpul direcției.

Rafturile HPS sunt mai frecvente la vehiculele mari și la unele modele de înaltă performanță care se concentrează pe experiența de conducere. Aceste tipuri de vehicule au cerințe ridicate pentru durabilitatea, fiabilitatea și senzația de direcție a sistemului de direcție, iar sistemul HPS are avantaje evidente în acest sens.

Crema servodirecției este conectată la mecanismul de direcție și la volan și este responsabilă pentru transformarea instrucțiunilor de direcție ale șoferului în acțiuni reale de direcție ale roților. Direcția mecanică tradițională necesită multă forță, în timp ce servodirecția facilitează direcția.

Atunci când sistemul de servodirecție electric se defectează, vehiculul se poate confrunta cu următoarele situații: direcția devine dificilă, răspunsul direcției este întârziat, vehiculul nu poate menține o linie dreaptă, sistemul de avertizare al șoferului este activat și capacitățile de control de urgență sunt reduse.

Mulți proprietari de mașini pot descoperi că scurgerile de lichid de servodirecție sunt deosebit de vizibile atunci când vehiculul este oprit. Acest fenomen poate fi de obicei atribuit mai multor motive: eliberarea presiunii din sistemul hidraulic, contracția materialului din cauza schimbărilor de temperatură, gravitația și scurgerea lichidului rezidual.