49001-6602R Casetă de direcție Renault LoganII 2012 LHD
- DKM
- China
- 15-75 de zile
- 300.000 bucăți pe an
- DKM 621001
Caseta de direcție 49001-6602R este componenta ideală a sistemului de direcție pentru modelul Renault LoganII cu volan pe stânga din 2012, datorită preciziei, durabilității și confortului excelente. Concepută special pentru LoganII, caseta de direcție Renault nu numai că îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului, dar îmbunătățește considerabil și experiența de condus. Cu un control precis al direcției și materiale de înaltă calitate, caseta de direcție LoganII oferă șoferilor o performanță stabilă și fiabilă a direcției, făcând condusul pe distanțe lungi mai ușor și mai sigur.
Trăsăturile mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion
Direcția cu cremalieră și pinion are o structură simplă, ceea ce o face ușor de proiectat și extrem de eficientă în transmisie. Construcția sa complet etanșă asigură fiabilitate și durabilitate. Deși a fost utilizată pe scară largă în țări străine timp de mulți ani, aplicarea sa este oarecum limitată din cauza raportului de transmisie scăzut, ceea ce o face mai frecvent întâlnită în mașinile compacte din zilele noastre.
Într-un sistem de direcție cu pinion și cremalieră, capătul arborelui de direcție este echipat cu o roată dințată cilindrică care se angrenează cu o cremalieră adăpostită în cadrul vehiculului. Cremaliera este conectată la două tije de direcție prin intermediul unor articulații sferice, iar această configurație acționează direct tijele de direcție, permițând vehiculului să vireze.
Dacă apare uzură la nivelul mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion, rezultând goluri, mecanismul cu arc compensează prin împingerea roții dințate spre cremalieră, menținând o angrenare adecvată. Acest lucru ajută la menținerea volanului în poziția corectă și îmbunătățește sensibilitatea și reactivitatea direcției.
Supapă de control
Atenţie:
● Orificiul de admisie a uleiului conectat la pompa de ulei se află în mijlocul celor două orificii de ulei către cilindrul de putere.
● Ieșirea de ulei conectată la rezervorul de ulei se află deasupra sau dedesubtul celor două orificii de ulei către cilindrul de putere.
● Nu confundați admisia de ulei conectată la pompa de ulei cu ieșirea de ulei conectată la rezervorul de ulei; în caz contrar, caseta de direcție se va deteriora.
● Stare de funcționare ● Oscilație (viteză: 60-120 rpm)
● Presiune (n = 0,7-1,0 MPa, max. 2 MPa) ● Temperatură: n = 80°C, max. 120°C
● Ulei: ATF (ulei pentru transmisie automată) ● Reciprocă (cursă: max. 80 mm. Viteză: max. 0,1 m/s)
● Presiune ridicată (max. 8MPa, max. 12MPa) ● Excentricitate mare (max. 1mmTr)
Curbă caracteristică de torsiune
Curba caracteristică a forței de torsiune
Curbă caracteristică fără sarcină
Schema funcțională a mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion
1. piuliță de reglare 2. șurub de reglare 3. arc de reglare 4. semicerc de reglare 5. garnitură semicerc de reglare 6. rulmenți carcasă inferioară 7. piuliță placă de capăt 8. șurub placă de capăt 9. carcasă inferioară
10. rezervor de ulei 11. conductă de ulei lungă 12. conductă de ulei scurtă 13. sub șasiu 14. ferulă tubulară 15. capac de praf 16. curea 17. piuliță tijă de direcție 18. ansamblu capăt tijă de direcție 19. rulmenți dințați de supapă 20. etanșare dințată de supapă 21. dinte de supapă 22. corp supapă 23. inel de etanșare corp supapă 24. bobină 25. rulmenți carcasă superioară 26. etanșare carcasă superioară 27. carcasă superioară 28. șurub de conectare carcasă 29. cremalieră 30. piston
inel de etanșare 31. inel O-ring piston 32. piston 33. inel de etanșare piston 34. etanșare ulei de înaltă presiune 35. rulmenți glisanți 36. capac etanșare ulei rezervor ulei1 37. capac etanșare ulei rezervor ulei2 38. rezervor ulei
inel de săritură
fabrica de turism
