Crema de putere și pinion vs. Cremaliera manuală și pinionul: rapoartele de direcție sunt aceleași?
Sistem de direcție cu cremalieră și pinioneste unul dintre cele mai comune modele în sistemele de direcție auto. Acesta transformă rotația volanului șoferului în direcția roților prin interacțiunea dintre treptele de viteză și cremalierele. Cu toate acestea, când vorbim despre sistemele de direcție cu cremalieră și pinion, raportul de direcție este un concept cheie care afectează direct experiența de conducere.
Acest articol va analiza în profunzime definiția raportului de direcție cu cremalieră și pinion, cum se comportă în sistemele cu cremalieră și pinion motorizate și manuale și diferențele dintre aceste două sisteme în ceea ce privește raportul de direcție.
Care este raportul de direcție cu cremalieră și pinion?
Raportul de direcție cu cremalieră și pinion se referă la raportul dintre unghiul de rotație al volanului și unghiul de rotație al roții. Mai exact, descrie cât de mult se va întoarce volanul când volanul va întoarce un anumit unghi. Acest raport afectează direct manevrabilitatea și experiența de conducere a vehiculului.
De exemplu, dacă un vehicul are un raport de direcție de 16:1, aceasta înseamnă că pentru fiecare 16 grade de rotație a volanului, roata se va întoarce cu 1 grad. Un raport de direcție mai mare înseamnă că volanul trebuie rotit mai mult pentru a obține același unghi de virare, în timp ce un raport de direcție mai mic înseamnă un răspuns mai sensibil al direcției.
Care este semnificația raportului de direcție cu cremalieră și pinion?
Raportul de direcție are un impact important asupra conducerii efective. Diferitele rapoarte de direcție pot modifica caracteristicile de direcție ale vehiculului pentru a se adapta la diferite nevoi de conducere:
1. Raport de direcție mai mare:(cum ar fi 18:1 sau 20:1) este de obicei folosit pentru vehicule mari, cum ar fi camioanele și SUV-urile. Dimensiunea acestor vehicule este mai mare, iar un raport de direcție mai mare poate oferi un răspuns mai stabil al direcției, poate reduce direcția bruscă la viteze mari și, astfel, poate îmbunătăți siguranța.
2. Raport de direcție mai scăzut:(cum ar fi 12:1 sau 14:1) este de obicei folosit pentru mașini sport sau sedanuri sport. Aceste vehicule necesită un răspuns mai rapid al direcției, iar un raport de direcție mai scăzut permite o rotire ușoară a volanului pentru a provoca o rotație vizibilă a roților, îmbunătățind astfel manevrabilitatea și plăcerea de a conduce.
3. Raport de direcție variabil:Unele vehicule de ultimă generație sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de raport de direcție variabil, care poate regla automat raportul de direcție în funcție de viteza vehiculului. De exemplu, se asigură un raport de direcție mai mic la viteze mici pentru o manevrare mai ușoară; în timp ce raportul de direcție este crescut la viteze mari pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului.
Ce este un sistem de servodirecție cu cremalieră și pinion?
Un sistem de direcție cu cremalieră și pinion este un design îmbunătățit bazat pe sistemul tradițional de direcție cu cremalieră și pinion, echipat de obicei cu un dispozitiv de asistență hidraulic sau electric. Dispozitivul de asistență electrică poate ajuta șoferul să rotească volanul mai ușor, mai ales la viteze mici sau la parcare.
Raportul de direcție al unui sistem de direcție cu cremalieră și pinion este de obicei proiectat să fie relativ mic, deoarece sistemul de asistență electrică poate compensa forța necesară pentru rotirea volanului din cauza raportului de direcție mai scăzut. Prin urmare, șoferul se va simți foarte relaxat atunci când rotește volanul și poate controla cu ușurință vehiculul chiar și la un raport de direcție mai mic. Raportul de direcție mai scăzut înseamnă, de asemenea, că răspunsul la direcția roții este mai sensibil atunci când se rotește volanul la un unghi mai mic, ceea ce face vehiculul mai ușor de controlat.
Ce este un sistem manual de direcție cu cremalieră și pinion?
Un sistem manual de direcție cu cremalieră și pinion este un sistem de direcție fără asistență electrică, care se bazează în întregime pe forța șoferului de a întoarce volanul. Acest sistem este utilizat de obicei la vehicule mai ușoare sau vehicule mai vechi. Deoarece nu există asistență din partea sistemului de asistență electrică, șoferul trebuie să aplice mai multă forță pentru a roti volanul la viteze mici.
Raportul de direcție al unui sistem manual de direcție cu cremalieră și pinion este de obicei proiectat să fie mai mare, ceea ce înseamnă a reduce forța necesară șoferului pentru a întoarce volanul. Un raport de direcție mai mare înseamnă că volanul trebuie să se rotească mai mult pentru a obține același unghi de virare, ceea ce reduce cantitatea de forță pe care trebuie să o aplice șoferul. În timp ce acest design facilitează operarea la viteze reduse, face, de asemenea, răspunsul direcției vehiculului relativ lent, în special la viteze mari.
Crema de putere și pinion vs. Cremaliera manuală și pinionul: rapoartele de direcție sunt aceleași?
Diferența în raportul de direcție este un punct cheie atunci când discutăm sistemele de direcție cu pinion și cremalieră de putere față de sistemele de direcție cu cremalieră și pinion manual. Deși designul de bază al celor două este similar, raportul de direcție al sistemului de putere este de obicei proiectat să fie mai mic datorită adăugării sistemului de alimentare, în timp ce sistemul manual tinde să aibă un raport de direcție mai mare.
Reglarea raportului de direcție
Într-un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, datorită prezenței sistemului de alimentare, producătorul poate alege un raport de direcție mai mic pentru a oferi un răspuns mai rapid al direcției. Aceasta înseamnă că sub aceeași rotație a volanului, unghiul de rotație al roților al sistemului de servodirecție va fi mai mare, iar operațiunea de direcție a șoferului va fi mai agilă. Acest design este un avantaj pentru șoferii care doresc o experiență de manevrabilitate mai sportivă.
Într-un sistem manual de direcție cu cremalieră și pinion, fără asistența sistemului de alimentare, raportul de direcție mai scăzut va face ca funcționarea volanului să devină foarte grea, mai ales la viteze mici sau la parcare. Prin urmare, sistemele manuale aleg de obicei un raport de direcție mai mare pentru a reduce sarcina de operare a șoferului, chiar dacă acest lucru are ca rezultat un răspuns relativ lent al direcției.
Senzație de direcție
Sistemele de servodirecție cu cremalieră și pinion asigură de obicei o senzație de direcție mai ușoară, datorită prezenței sistemului de servodirecție. Chiar și la un raport de direcție mai mic, șoferul poate întoarce cu ușurință volanul, iar vehiculul răspunde rapid, ceea ce este deosebit de potrivit pentru manevre rapide în condusul urban și schimbările de bandă de mare viteză.
În schimb, sistemele manuale de direcție cu cremalieră și pinion au o senzație de direcție mai grea, mai ales la viteze mici. Acest sistem oferă o senzație de direcție mai liniară și mai stabilă la viteze mari, dar șoferului îl poate găsi puțin obositor pe drumurile înguste sau când parca.
Impactul stilului de condus
Sisteme de direcție cu cremalieră și pinionsunt mai potrivite pentru utilizatorii care caută o experiență de condus relaxată, în special cei care conduc adesea în medii urbane. Combinația dintre un raport de direcție mai scăzut și un sistem de servodirecție face direcția mai agilă și permite șoferului să controleze cu ușurință vehiculul, fără prea mult efort.
Sistemele manuale de direcție cu cremalieră și pinion sunt mai potrivite pentru utilizatorii care caută o experiență de conducere mai tradițională. Raportul de direcție mai mare al acestui sistem face vehiculul mai stabil la viteze mari, dar este relativ greu să funcționeze la viteze mici. Sistemul manual oferă o experiență de condus intuitivă și liniară, permițând șoferului să simtă mai direct schimbările dinamice ale vehiculului.
