Toate vehiculele au cremaliere și pinioane? În ce an au devenit populare?
Sistem de direcție cremă și pinion este unul din cel mai obișnuit sisteme de direcție în mașinile moderne. Oferă o experință de control precisă și ușoară prin conversia mișcării de rotație a volanului în direcția din stânga și dreapta roților. Cu toate acestea,, cremalier și pinion nu este un sistem de direcție standard pentru toate vehiculele, nici nu au fot intotdeauna un design mainstream în industria auto.
Acest articol va exploa care vehicule sunt echipate cu sisteme de crematură și pinion și va analiza procesul de popularizare și fondul istoric.
Cum funcționează cremele și pinionul?
Înainte de intre în detalii, să înțeleg întâi 's principiul de funcționare de bază al cremalierii și pinion. Sistemul cremalier și pinion constă din două componente principale: pinionul și cremaliera. Piononul este conectat la arborele de vol , și când șoferul se întoarcă volanul, pinionul se întoarcă. Mișcarea de rotație a pinionului acționează cremaliera de chișare pentru se deplasarea liniară, și acesta liniară mișcarea este transmisă la roată prin tirul și capul bilei, în cele din urmă realizându-se direcționarea roatei.
Avantajele acestului sistem sunt structura simplică, răspuns rapid, costul de producție, și capacitatea de asigura un control relativ precis al direcției. Prin urmare,, de când invenția sa sisteme de crematură și pinion au treptat devenit sistemul de direcție preferat pentru multe mașini, camioane ușoare, și unele SUV-uri.
Care sunt diferențele între sistemele de direcție diferitelor tipuri de vehicule?
Deși sisteme crema si pinion ocupă o poziție importantă în mașinile moderne, nu toate vehiculele utiliză acest design. Diferitele tipuri de vehicule sunt echipate cu sisteme de direcție diferite conform cerințelor de design și utilizărilor lor . Iată câteva tipuri de vehicule obișnuite și sistemele de direcție corespunzătoare:.
Mașini și camioane ușoare
Marea majoritate a mașinilor moderne și camioanele ușoare utiliză sisteme de cremalaje și pinion. Obiectivurile de design ale aceste vehicule sunt să ofere un confort. experiență de conducere, manevrabilitate bună, și costuri de producție scăzute. Sistemele cremalieri și pinion sunt ideale pentru mașini și camioane ușoare din cauza de lor structură compactă și precizie excelentă de direcție.
Camioane grele și vehicule comerciale
Pentru camioane grele, vehicule comerciale, și SUV-uri mari, aceste vehicule necesită de obicei forță de virare mai datorită dimensiunii lor mari și grele greutate. Pentru a îndeplini această cerere, multe vehicule grele folosesc un sistem de direcție cu bile recirculată. Sistemele de bile recirculante pot suporta încărcături mai mari și sunt mai bine la furnizarea de asistență la direcție decât sistemele cremală și pinion.
Mașini sport și curse
Sistemele cremală și pinion sunt de asemenea folosite pe amploare în mașinile sportive și de curse de performanță . Aceste vehicule se se concentrează pe precizie direcție și reactivitate, și Sistemele cremată și pinion sunt ideale pentru vehicule sportive din cauza manevrării le directe, agile. Cu toate acestea, unele mașini de curse poate utiliza mai multe sisteme de direcție specializate personalizate pentru a îmbunătăți în continuare manevrarea și reduce greutatea.
Mașini de epocă și clasice
Înainte de mijlocul secolului 20, multe vehicule nu erau echipate cu sisteme de crematură și pinion. În acea vreme, cel cel mai sistem de direcție era sistemul de virare bil recirculată, care era potrivit pentru modele vehiculelor de epocă și furniza forță de direcție suficientă. A fost nu până în anii 1960 aceea sisteme cremală și pinion au înlocuit sistemele tradiționale de direcție pe măsură ce designele vehiculelor modernizate și cerințele de performanță direcției au crescut.
Când a cremalajul și pinionul devenit popular?
Origini și evoluții timpurii
Sistemele de direcție cremală și pinion poate fie urmărite în înapoi în anii 1930. În 1932, producătorul britanic de autovehicule Aston Martin a primat aplicat cremele și sistem pinion pentru modelele de curse. Acest design a avut performanțe bine pe domeniul de curse la acea vreme, mai ales în ceea ce privește precizia direcției și sensibilitate. Cu toate acestea, din cauza procesului de fabricație și limitărilor de materiale la atunci , acest sistem de direcție nu a fost popular imediat.
La sfârșitul deceniului 1940, cu progresul tehnologiei de producție și dezvoltarea științei materialelor, sistemul cremalier și pinion s-a maturat treptat și a a început să fie folosit în mașinile de gamă înaltă în Europa. În asta , producătorii de auto europeni au realizat treptat de avantajele acestului sistem în îmbunătățirea manevrării vehiculului.
Popularizarea în anii 60
Popularizarea la scală a sistemelor cremaill și pinion a început în decenii 1960. La începutul deceniului 1960, cu dezvoltarea rapidă a automobilului piața în Statele Unite și Europa, consumatorii propună cerințe mai mai supraveghete pentru performanța de manevrare mașinilor. Pentru a întâlni piața cerere, din și mai mai producători de automobile au început să-adopte sisteme de crematură și pinioane pe mașini mici și medii. De exemplu, modele clasice astfel cum Ford Mustang lansat în 1965 și Dodge Dart în 1966 sunt echipate cu acest sistem de direcție.
Popularitatea a acestului sistem de direcție nu s-a întâmpinat peste noapte. În zile de-vreme, sistemele cremalieră și pinion au fost folosite în principal în mașinile ușoare. și mașini sport deoarece aceste vehicule necesitau feedback mai sensibil și precisi la direcției. Comparativ cu sistemul de direcție din recirculare din bile care era folosit în mod obișnuit la epoca, sistemele cremală și pinion aveau o structură mai simpluă, greutate mai ușoară, și cost mai mic, ceea ce l-a facut rapid popular în vehicule mici și medii.
Aplicație globală în anii 1980
Prin anii 1980,, sistemele cremală și pinion devenise unul din principal sisteme directie în industria globală auto. Odată cu ascensiunea producătorilor japonezi de auto, acest sistem a devenit mai popular în mașinile economice și mașinile de familie. japonez producători cum precum Toyota și Honda au adoptat sisteme cremalaje și pinion în modelele lor produse în serie, care au dus la răspândirea rapidă a această tehnologie în întreaga lume.
În același timp,, producătorii de auto europeni și americani au început să aplice acest sistem pentru mai multe modele, inclusiv mașini de lux și unele ușoare camioane. Prin introducerea tehnologiei hidraulice de asistare putere, sisteme cremală și pinion pot oferi o experiență de direcție mai ușoară în timp ce mențin o structură compacte și cost avantajele, extinderea în continuare sfera de aplicație.
Răspândit Utilizare în automobile moderne
În secolul 21, sisteme de cremare și pinion au folosit în aproape toate tipurile de vehicule ușoare, inclusiv sedane, SUV-uri, crossover-uri, etc. Deși alte tipuri de sisteme de direcție sunt folosite în camioane grele și unele mașini de lux%, cremalaje și pinion sistemele au devenit configurații standard pentru autoturisme obișnuite de pasageri.
Pe în plus, odată cu creșterea a sistemelor de directie electrică asistată (EPS), cremalier și pinion au introdus în oportunități de dezvoltare noi. Introducerea tehnologia electrică de direcție asistată a permis sistemelor cremată și pinion să nu doar să-și mențină avantajele mecanice originale, dar și îmbunătăți în mod extremător energia eficiență și manuvrare performanță, consolidându-și în continuare poziția în industria auto.
Rezumat
Sistemele cremală și pinion au jucat un rol important în istoria automobilului. De la utilizarea lor inițială în mașini de curse, la popularizarea trepată în decenii 1960, pentru a deveni configurații standard pe aproape toate vehiculele ușoare astăzi, dezvoltarea a acestului sistem reflectă evoluția a automobilului industria condusă de progresul tehnologic și cererea pieței. Deși nu toate vehiculele utiliză sisteme cremalieri și pinion, ele domină fără îndoială mașinile moderne.
Înțelegerea fondului istoric și caracteristicile tehnice ale acestului sistem ne ajută să înțelegem mai bine conceptele de design și alegerile tehnice de automobile moderne.
