Nu sunt același concept. Cremallera și pinionul este o structură mecanică specifică responsabilă de transformarea rotației volanului în direcția roților; în timp ce servodirecția este un sistem auxiliar conceput pentru a reduce cantitatea de efort cerută de șofer în timpul direcției.

Deși designul de bază al celor două este similar, raportul de direcție al sistemului de putere este de obicei proiectat să fie mai mic datorită adăugării sistemului de alimentare, în timp ce sistemul manual tinde să aibă un raport de direcție mai mare.

Următoarele sunt câteva denumiri comune pentru mecanismele de direcție hidraulice: 1. Sistem de servodirecție 2. Direcție asistată 3. Sistem hidraulic de servodirecție 4. Direcție cu cremalieră și pinion 5. Sistem hidraulic de asistență

Un suport de direcție deteriorat poate cauza direcția inexactă a vehiculului. Acest fenomen se manifestă, de obicei, prin faptul că unghiul real de virare al vehiculului nu se potrivește cu cel așteptat după ce șoferul întoarce volanul, sau răspunsul direcției este lent.

Selectat model inovator: Citroën 2CV Citroën 2CV a fost prima mașină din lume care a folosit un sistem de direcție cremalier și pinion extens. Mașina a debutat la Paris Motor Show în 1948 și a a devenit un punct important al pieței automobilelor la epoca.

Pentru vehiculele ușoare și mașinile mici, sistemele de direcție cu cremalieră și pinion oferă de obicei o performanță suficientă de manevrabilitate și confort de condus. Pentru vehiculele grele sau SUV-urile mari, sistemele de servodirecție sunt deosebit de importante. Greutatea și dimensiunea vehiculelor grele fac operațiunile de direcție mai dificile.

Crema de direcție este nucleul sistemului de direcție. La fel ca o inimă pentru om. Îți promite o experiență de condus mai bună.