Când sistemul pinion și cremalieră defectează, traiectoria de conducere a vehiculului poate fi anormală. De exemplu, vehiculul se poate abate de la traiectoria de conducere dreaptă chiar dacă volanul este în poziția neutră.

Nu sunt același concept. Cremallera și pinionul este o structură mecanică specifică responsabilă de transformarea rotației volanului în direcția roților; în timp ce servodirecția este un sistem auxiliar conceput pentru a reduce cantitatea de efort cerută de șofer în timpul direcției.

Determinați obiectivele de proiectare ale angrenajului cu cremalieră și pinion în funcție de tipul vehiculului, scop și cerințe de performanță. De exemplu: Câtă forță de direcție este necesară? Care este unghiul maxim de viraj al volanului? Care este durata de viață estimată și ciclul de întreținere?

Dacă volanul este evident greu la virare sau dacă direcția nu este lină, este posibil ca uzura pinionului și a cremalierei să fi crescut frecarea. În acest caz, proprietarul trebuie să verifice și să înlocuiască ansamblul pinionului și cremalierei cât mai curând posibil pentru a evita afectarea siguranței la volan.

Pe piața auto de astăzi, sistemele de direcție cu cremalieră ocupă încă o poziție importantă, în special în autoturismele de dimensiuni mici și mijlocii. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea tehnologiei, popularitatea sistemelor de servodirecție electrică (EPS) este în creștere, acestea devenind treptat un concurent puternic pentru sistemele de direcție cu cremalieră.

Sistemul de direcție cu cremalieră și pinion poate oferi o precizie ridicată și o controlabilitate stabilă datorită designului precis al angrenării angrenajelor. Pentru motocicletele cu patru roți, acest sistem de direcție de înaltă precizie poate asigura că șoferul poate menține în continuare o experiență bună de control în condiții off-road sau de drum complex.

După înlocuirea cremalierei și a pinionului, unul dintre cei mai importanți pași este efectuarea unei alinieri a patru roți. Alinierea patru roți nu are doar rolul de a asigura alinierea corectă a roților, ci și de a asigura calibrarea precisă a relației geometrice a sistemului de direcție.

Având în vedere cerințele stricte ale mașinilor de F1 privind sistemul de direcție, aplicarea sistemelor tradiționale de direcție cu cremalieră la mașinile de F1 nu este în întregime aplicabilă. Cu toate acestea, sistemul de direcție al mașinilor de F1 poate fi considerat în continuare o variantă de înaltă performanță a sistemului cu cremalieră.

Pentru începători, una dintre cele mai importante provocări este lipsa experienței practice de operare. Înlocuirea cremalierei și pinionului servodirecției este o sarcină delicată, iar orice eroare operațională poate provoca funcționarea anormală a întregului sistem.

Direcția cu cremalieră și pinion îndoită sau deteriorată va face ca acesta să nu mai coopereze precis cu alte componente. În acest moment, sistemul de direcție va deveni greu sau lent pentru a răspunde, iar șoferul va trebui să exercite mai multă forță pentru a întoarce volanul.