Unul dintre cele mai frecvente simptome ale defecțiunii casetei de direcție la un BMW este direcția care devine greoaie sau rigidă. În mod normal, o casetă de direcție transmite puterea lin atunci când este în stare bună. Cu toate acestea, dacă caseta este uzată grav, jocul de angrenare dintre dinți și pinion crește, generând o frecare mai mare în timpul direcției.

Ansamblul pinion-cremalieră este un dispozitiv complet format din două părți: o cremalieră și un pinion. Mai exact, cremaliera este o roată dințată dreaptă cu un rând de dinți distanțați uniform, de obicei într-o configurație dreaptă; pinionul este o roată dințată rotundă cu un profil al dinților care se potrivește cu cremaliera.

Conductele de ulei ale sistemului hidraulic sunt responsabile pentru transportul fluidului hidraulic către ansamblul pinion-cremalieră. Dacă apar fisuri sau rupturi în conducte din cauza îmbătrânirii, uzurii sau coliziunilor, fluidul hidraulic se poate scurge prin zonele deteriorate. În plus, îmbinările slăbite și etanșările deficitare la conexiunile conductelor de ulei pot provoca, de asemenea, scurgeri de fluid.

Sistemul de direcție poate fi suprasolicitat în unele cazuri extreme, provocând ruperea cremalierei și a pinionului. Suprasolicitarea este de obicei cauzată de șofer care rotește volanul brusc și puternic sau de faptul că vehiculul se află în condiții extreme de conducere (cum ar fi viteză mare, frânare bruscă, viraje puternice etc.).

Uzura, coroziunea sau deformarea suprafeței angrenajului vor crește jocul de angrenare, rezultând în incapacitatea pinionului și cremalierei de a se potrivi cu precizie. Această angrenare deficitară poate determina reacția neregulată a volanului sau chiar devierea bruscă a acestuia de sub controlul șoferului, rezultând fenomenul de „oscilare fatală”.

Designul sistemului de direcție cu cremalieră este relativ simplu, utilizează mai puține componente și are dimensiuni reduse. Pentru vehiculele mici, cum ar fi karturile, designul compact al sistemului de direcție cu cremalieră poate economisi spațiu și poate evita dispozitivele mecanice excesiv de complexe.

Deși sistemele de direcție cu cremalieră și pinion pot fi utilizate în teorie împreună cu mecanismele de înclinare, în practică există încă anumite provocări de proiectare. Cel mai important aspect este cum să se asigure că precizia și viteza de răspuns ale sistemului de direcție nu sunt afectate atunci când unghiul volanului este reglat.

1. Raza pinionului (r): în metri. 2. Forța aplicată de șofer (F): în newtoni. 3. Cuplu (T) = F × r: adică forța înmulțită cu raza de acțiune a pinionului. De exemplu, dacă șoferul aplică o forță de 20 de newtoni asupra volanului, iar raza efectivă a pinionului este de 0,02 metri, cuplul generat este: T = 20 × 0,02 = 0,4 Newtoni-metri.

Mașinile mici și mașinile compacte sunt cele mai comune tipuri de vehicule care utilizează sisteme de direcție cu cremalieră. Aceste vehicule sunt de obicei utilizate pentru naveta urbană și sunt proiectate pentru a oferi o manevrabilitate lină și costuri de fabricație reduse. ·Modele reprezentative: Honda Civic, Toyota Corolla, Volkswagen Golf etc.

Dacă șoferul este obișnuit cu un condus mai intens, ar putea tinde să aleagă un design cu direcție mai sensibilă. În acest moment, este mai potrivit să aleagă o treaptă de viteză cu mai mulți dinți. Pentru vehiculele conduse zilnic în orașe, șoferii pot prefera o direcție mai ușoară și mai confortabilă. Reducerea corespunzătoare a numărului de dinți poate aduce o experiență de condus mai bună.