Unul dintre cele mai frecvente simptome ale defecțiunii casetei de direcție la un BMW este direcția care devine greoaie sau rigidă. În mod normal, o casetă de direcție transmite puterea lin atunci când este în stare bună. Cu toate acestea, dacă caseta este uzată grav, jocul de angrenare dintre dinți și pinion crește, generând o frecare mai mare în timpul direcției.

Zgomotele neobișnuite în timpul funcționării sistemului de direcție sunt semne comune ale deteriorării sau uzurii bucșelor. Atunci când bucșa casetei de direcție este uzată sau deteriorată, piesele metalice din sistemul de direcție se pot freca unele de altele, producând diverse tipuri de zgomote.

Bucșa casetei de direcție este o bucșă de fricțiune mică din sistemul de direcție. De obicei, este amplasată între caseta de direcție și caseta de direcție sau acolo unde este conectată la coloana de direcție. Funcția sa principală este de a oferi o experiență de direcție mai lină prin reducerea frecării dintre casetă și alte componente ale direcției.

Dacă există aer în sistem, uleiul hidraulic nu poate oferi în mod stabil un suport de putere suficient, ceea ce duce la un răspuns greu sau lent la direcție, în special la virarea la viteze mici sau la parcare, proprietarul va simți în mod evident dificultatea de a direcționa.

Oțelul carbon este unul dintre cele mai comune materiale pentru fabricarea casetelor de servodirecție. Avantajul său este costul relativ scăzut și performanțele bune de prelucrare. Oțelul carbon are o duritate ridicată și o rezistență la uzură, ceea ce poate îndeplini cerințele casetelor de direcție privind capacitatea de încărcare și durabilitatea.

La înlocuirea pompei de direcție și a casetei de direcție, dacă lichidul de servodirecție nu este verificat și completat la timp, nivelul lichidului este prea scăzut sau calitatea lichidului este necalificată, acest lucru va afecta funcționarea normală a sistemului hidraulic. Un nivel scăzut de lichid în sistemul hidraulic va face ca pompa de direcție să nu primească suficient lichid pentru a genera suficientă asistență, ceea ce va duce la o greutate a volanului.

Proiectarea casetei de direcție electrice se bazează pe o anumită intensitate de utilizare și condiții de încărcare. Dacă vehiculul este supraîncărcat pentru o perioadă lungă de timp sau în timpul conducerii cu viteză mare pe termen lung, parcărilor și virajelor frecvente, sistemul de direcție electrică poate întâmpina o sarcină excesivă.

Uleiul hidraulic trebuie păstrat în conducte și în caseta de direcție din interiorul sistemului și nu trebuie să curgă prin capacul de praf. Dacă există o scurgere sau o acumulare de lichid în capacul de praf, înseamnă de obicei că există o problemă cu sistemul de direcție, care poate implica îmbătrânirea, deteriorarea sau defectarea garniturii de etanșare.

Decalajul sistemului de direcție al mașinilor vechi este mai evident, adică atunci când volanul este rotit ușor, acesta nu se rotește rapid. Acest decalaj îl va face pe șofer să simtă că sistemul de direcție nu este suficient de precis atunci când conduce cu viteză mică sau virează.

Dacă se constată că uleiul hidraulic este contaminat sau prezintă scurgeri, acest lucru poate însemna că și pompa a fost deteriorată într-o anumită măsură și trebuie inspectată sau înlocuită. În caz contrar, utilizarea în continuare a unei pompe defecte va afecta stabilitatea și performanța pe termen lung a sistemului de direcție.