Casetă de direcție nealimentată vs. manuală: Care pune mai multă presiune pe componente?
În sistemul de direcție al unei mașini,casetă de direcțieeste una dintre componentele principale. Este responsabilă pentru transformarea rotației volanului în rotația roților, asigurându-se că șoferul poate controla cu precizie direcția vehiculului. Sistemul tradițional de direcție manuală se bazează pe transferul direct al puterii către roți de către șofer prin rotirea volanului. Odată cu avansarea tehnologiei, tot mai multe vehicule moderne au adoptat sisteme de servodirecție (inclusiv servodirecție hidraulică și servodirecție electrică), ceea ce face ca direcția să fie mai ușoară și mai economică.
Totuși, pentru acele sisteme de direcție fără asistență electrică, așa-numitele casete de direcție "unpowere", mulți proprietari de mașini și tehnicieni de întreținere și-au pus întrebarea: Va pune o casetă de direcție neasistată mai multă presiune asupra componentelor decât o casetă de direcție manuală? Pentru a răspunde la această întrebare, acest articol va analiza în profunzime diferențele dintre casetele de direcție neasistate și casetele de direcție manuale tradiționale în ceea ce privește principiile de funcționare, distribuția presiunii, sarcinile structurale și întreținerea și va explora dacă casetele de direcție neasistate au o presiune mai mare și modul în care această presiune afectează performanța direcției mașinii și durabilitatea sistemului de direcție.
Cum funcționează o casetă de direcție?
Caseta de direcție este o componentă mecanică importantă în sistemul de direcție. Aceasta ajută șoferul să schimbe direcția vehiculului prin transformarea rotației volanului în rotația roților. Fie că este vorba de direcție manuală sau servodirecție, rolul casetei de direcție este același, acela de a transmite mișcarea de rotație către roți prin intermediul sistemului de cremalieră și angrenaje.
1. Principiul de funcționare al casetei de direcție manuale
În sistemul de direcție manuală, șoferul aplică o anumită forță prin intermediul volanului, iar această forță este transmisă casetei de direcție prin coloana de direcție. Șoferul trebuie să depășească frecarea și rezistența din sistemul de direcție și să aplice forța de direcție direct pe roți. Metoda de funcționare a sistemului de direcție manuală este de obicei fără dispozitive auxiliare. Șoferul trebuie să rotească volanul cu forță fizică. Prin urmare, procesul de direcție este de obicei mai laborios, în special la viteză mică sau la parcare.
Designul structural al casetei de direcție manuală este relativ simplu. Deoarece nu există un sistem de alimentare, sarcina de lucru a casetei de direcție depinde complet de forța aplicată de șofer. Suprafața de angrenare dintre caseta de direcție manuală și mecanismul de direcție trebuie să fie bine lubrifiată pentru a reduce frecarea și uzura.
2. Principiul de funcționare al casetei de servodirecție
Sistemul de servodirecție (hidraulic sau electric) adaugă un dispozitiv de acționare la direcția manuală, facilitând procesul de direcție. Sistemele de servodirecție hidraulică oferă asistență hidraulică prin pompe de ulei hidraulice, în timp ce sistemele de servodirecție electrică furnizează putere prin motoare electrice. Indiferent de tipul de sistem de servodirecție, acesta poate reduce eficient forța pe care șoferul trebuie să o aplice atunci când rotește volanul.
În sistemul de servodirecție, caseta de direcție joacă încă un rol vital. Aceasta este responsabilă pentru transmiterea forței de rotație a coloanei de direcție către roți. Cu toate acestea, datorită asistenței electrice a sistemului, sarcina asupra casetei de direcție este relativ mică, astfel încât șoferul nu trebuie să aplice prea multă forță atunci când rotește volanul.
Compararea presiunii între direcția neasistată și direcția manuală
1. Definiția și distribuția presiunii
Presiunea este forța exercitată de un obiect sau o substanță pe unitatea de suprafață. În sistemul de direcție, presiunea provine în principal din forța aplicată de șofer, din frecarea din interiorul sistemului de direcție și din forța de contact dintre caseta de direcție și schimbătorul de viteze. Fie că este vorba de un sistem de direcție manual sau de un sistem de servodirecție, caseta de direcție funcționează pe același principiu, iar sarcina sa principală este de a converti mișcarea de rotație a volanului în rotația roților. Cantitatea de presiune depinde de factori precum viteza de deplasare a vehiculului, tipul sistemului de direcție și condițiile de drum.
2. Presiunea de lucru a casetei de direcție fără alimentare
Diferența dintre caseta de direcție fără servodirecție și caseta de direcție manuală tradițională nu constă în faptul că au sau nu servodirecție, ci în volumul de muncă pe care îl suportă. Fără servodirecție, șoferul trebuie să furnizeze o forță relativ mare pentru a roti volanul. Deoarece nu există asistență hidraulică sau electrică, forța șoferului acționează direct asupra casetei de direcție, astfel încât aceasta este supusă unei presiuni mai mari la virare.
● Sarcină crescută asupra casetei de direcție: Într-un sistem de direcție fără servomotor, caseta de direcție trebuie să suporte toată forța de direcție aplicată de șofer. Dacă structura sistemului de direcție este nerezonabilă sau există probleme de frecare, caseta va fi mai solicitată, ceea ce va duce la o uzură crescută a acesteia.
● Efectul frecării: Suprafața de angrenare dintre cremalieră și angrenajul din sistemul de direcție fără servodirecție trebuie să aibă o rezistență la uzură extrem de mare. Deoarece nu există ulei hidraulic sau asistență electrică pentru a reduce frecarea, frecarea cremalierei este deosebit de semnificativă în timpul virajelor la viteză mică, în special în timpul procesului de direcție al șoferului, frecarea crește, iar presiunea asupra cremalierei și angrenajului crește, de asemenea, în mod corespunzător.
3. Presiunea de lucru a casetei de direcție manuale
În cazul sistemului de direcție manuală tradițional, acesta trebuie să suporte și forța aplicată de șofer. Similar sistemului de direcție neasistată, șoferul trebuie să aplice mai multă forță pentru a finaliza acțiunea de direcție atunci când conduce cu viteză mică sau parchează. Cu toate acestea, deoarece sistemul de direcție manuală este de obicei proiectat să fie simplu, iar la unele modele, designul volanului și al sistemului de direcție nu ia în considerare o asistență prea mare la volan, acesta trebuie să suporte o presiune mai mare.
4. Presiunea casetei de servodirecție
Comparativ cu sistemul de direcție manuală, sistemul de servodirecție reduce sarcina asupra casetei de direcție prin asistență hidraulică sau electrică. Asistența electrică oferită de uleiul hidraulic sau de motorul electric permite șoferului să rotească volanul fără a aplica prea multă forță. Deși caseta de direcție poartă în continuare responsabilitatea direcției, presiunea pe care o suportă este semnificativ mai mică decât cea a sistemului de direcție manuală sau a sistemului de direcție fără servodirecție. Presiunea uleiului din sistemul de servodirecție hidraulică și curentul sistemului electric sunt reglate prin intermediul sistemului, reducând frecarea și presiunea dintre casetă și angrenaj.
Caseta de direcție fără alimentare pune mai multă presiune asupra componentelor?
Din analiza de mai sus, se poate observa că principiul de funcționare și distribuția presiunii casetei de direcție fără alimentare cu energie electrică și casetei de direcție manuale tradiționale prezintă multe asemănări. Cu toate acestea, o casetă de direcție fără alimentare cu energie electrică nu pune neapărat mai multă presiune asupra componentelor decât o casetă de direcție manuală. Iată câteva motive cheie:
1Diferențe de presiune între sistemele de direcție fără alimentare și cele manuale
Direcția fără servodirecție are loc de fapt atunci când șoferul aplică direct forța pentru a roti volanul fără asistență hidraulică sau electrică. Sistemele de direcție manuală adesea nu au asistență servodirecțională, așa că șoferul aplică mai multă forță, iar caseta de direcție și angrenajul sunt, de asemenea, mai grele. În unele cazuri, presiunea unei casete de direcție manuale poate fi mai mare decât cea a unei casete de direcție fără servodirecție, deoarece de obicei nu are asistență servodirecțională pentru a reduce sarcina asupra direcției.
2. Impactul frecării asupra presiunii componentelor
Indiferent dacă este vorba de un sistem de direcție fără servomotor sau de un sistem de direcție manual, caseta de direcție trebuie să reziste la o anumită frecare. În absența fluidului hidraulic sau a asistenței electrice, frecarea va crește semnificativ, în special la deplasarea cu viteză mică sau la parcare, frecarea și presiunea casetei de direcție vor fi mai mari. Deși casetele de direcție fără servomotor sunt uneori proiectate având în vedere măsurile de reducere a frecării, frecarea este încă un factor important care afectează distribuția presiunii.
3. Proiectarea sistemului și distribuția presiunii sistemelor de direcție
Presiunea din spatele casetelor de direcție fără servomotor și al casetelor de direcție manuale este, de asemenea, afectată de designul sistemului de direcție. De exemplu, unele sisteme de direcție manuale au un design simplificat și nu iau în considerare prea multe probleme de frecare, astfel încât, chiar și fără asistență electrică, presiunea de lucru a sistemului poate fi în continuare bine distribuită. În alte cazuri, caseta de direcție fără servomotor poate cauza o presiune suplimentară din cauza complexității structurale sau a problemelor materiale.
Ce impact are caseta de direcție fără alimentare asupra durabilității sistemului de direcție?
Când caseta de direcție nealimentată șicasetă de direcție manualăDacă sunt sub presiune, durabilitatea și durata de viață a sistemului de direcție sunt adesea strâns legate de frecare, sistemul de lubrifiere și distribuția presiunii. Dacă construcția casetei de direcție și a mecanismului de direcție nu distribuie eficient presiunea sau dacă lubrifierea nu este asigurată, presiunea excesivă poate crește uzura casetei și a angrenajului și poate reduce durata de viață a sistemului de direcție.
Prin urmare, indiferent dacă este vorba de un sistem de direcție fără sursă de alimentare sau de un sistem de direcție manual tradițional, întreținerea și întreținerea regulată sunt esențiale pentru a asigura funcționarea stabilă pe termen lung a sistemului de direcție.
Încă de la înființarea sa în 1996, Guangdong Diamond Auto Parts Co., Ltd. a fost un jucător cheie pe piața servodirecției, oferind soluții durabile și rentabile clienților din întreaga lume. Facilitatea noastră avansată de producție produce 300.000 de unități anual, deservind mărci de vehicule precum Toyota, Volkswagen și Hyundai. De la produse de direcție personalizate la opțiuni en-gros cu costuri reduse, deservim distribuitori și cumpărători din regiuni precum SUA, Italia și Asia de Sud-Est. Solicitați acum prețuri competitive și servicii de specialitate.
