Structura mecanică a sistemului manual de direcție vs. Sistem hidraulic de direcție
În ingineria auto, sistemul de direcție este o componentă de bază care afectează controlul conducerii și siguranța vehiculului. Sarcina principală a sistemului de direcție este să transforme rotirea volanului soferului's în acțiunea de direcție roților . Astăzi mașinile , folosesc în principal două tipuri de sisteme de direcție: sistem manual de direcție și sistemul de direcție hidraulic.
Acest articol va explora structura mecanică a sistem manual directie și compara diferențele de structură mecanică cu cu sistem hidraulic directie în detaliu.
Care sunt structurile mecanice ale sistemului de direcție manual?
Sistemul de direcție manual, cunoscut și sub numele de sistem de direcție mecanic, este cel mai mod tradițional de direcție o mașină. Se bază pe puterea soferului 's pentru a acționa direct pe roți prin un dispozitiv mecanic pentru a finaliza procesul de direcție. Următoarele sunt principalele părți mecanice ale sistemului de direcție manual:
Volan și arborele de direcție:
Volanul este interfața pentru șofer pentru controlul vehiculului. Prin rotirea volanului, forța aplicată de șofer este transmis la arborele de direcție. Arborele de direcție conectează volan la sistemul de angrenaje și este primul pas în putere transmitere.
Cremă și pinion mecanism:
În sisteme manual de direcție, cea mai obișnuită structură mecanică este mecanismul cremalieră pinion. Volanul este conectat la un pinion (arborele dintata) prin la arborele de direcție, care se împrejează cu un cremalier paralel. Când șoferul învârte volan, rotirea pinionului de acționare rack pentru deplasare orizontal, astfel convertizând mișcarea rotativă în mișcare liniară. Această mișcare face roata la stânga sau dreapta.
Legătura direcție și brațul articulat:
Mișcarea cretelului este transmisă la roată prin legătura de direcție și brațul articulat. Legătura de direcție este conectată la roată , și brațul articulat transmite în mod eficient forța la articulație de direcție roată prin lagărul de suport, controlând astfel rotația unghiul roții roții.
Rulment direcție și consola:
Pentru reducerea frecării în timpul procesului de rotație, arborele de direcție și crematorul sunt instalate în lagăre și suporturi. Aceste componente asigură funcționare ușoară și durabilitatea sistemului de direcție.
Șoc amortizor:
În unele sisteme manuale de direcție, amortizoare de șoc cum arcuri tampon sau amortizor din cauciuc sunt de asemenea adăugați la sistemul de direcție pentru mărește Confortul de-conducere și reducerea transmisiei vibrațiilor de drum.
Care sunt structurile mecanice ale sistemului de direcție hidraulic?
Cea sistem hidraulic directie se bază pe sistemul manual de direcție, și un dispozitiv de asistență hidraulic se adăugă pentru a reduce dificultatea de funcționare soferului's . Următoarele sunt principalele structuri mecanice ale sistemului de direcție hidraulic:
Hidraulic pompa:
Cea mai componentă critică din sistemul de direcție hidraulic este pompa hidraulică. Pompa hidraulică este de obicei acționată de motor și conectată de o curea. Când motorul funcționează, pompa hidraulică începe să funcționeze și generează debitul de ulei hidraulic.
Hidraulic cilindru:
Cilindrul hidraulic este componenta de asistare din sistemul de direcție hidraulic. Este instalat de obicei pe una parte a rack-ului. Celul uleiul hidraulic intră pe un capăt al cilindrului sub acțiunea pompei hidraulice și împinge pistonul pentru deplasarea, pentru așa furnizarea suplimentară împingere pentru crema directie și reducerea sarcină de direcție a șoferului.
Hidraulic conducta:
Uleiul hidraulic este transportat de la pompa hidraulica la cilindru prin conducta hidraulica. Conducta hidraulica este proiectata ca o presiune alta conducta pentru a asigura debitul stabil de ulei hidraulic în sistem.
Hidraulic ventă:
Sistemul hidraulic include de asemenea diverse supape, cum ar fi supape de reglare presiunii și supape unidirecționale, care sunt utilizate pentru controlul debitului și presiunea uleiului hidraulic. Aceste supape pot ajusta presiunea în cilindru în funcție de funcționarea soferului's , prin ajustând dimensiunea de putere asista.
Ulei rezervor depozitare:
Există de asemenea un rezervor de depozitare ulei în sistemul hidraulic pentru a depozita excesul de ulei hidraulic și reumple ulei hidraulic din sistem. rezervorul ulei asigură stabilitatea de funcționare a sistemului hidraulic și evită defecțiunea puterii de direcție din cauza ulei hidraulic insuficient.
Structura mecanică a sistemului de direcție manual vs. sistemul de direcție hidraulic: Care este diferența ?
Structura mecanică a sistemului manual de direcție și sistemul de direcție hidraulic are diferențe evidente în concept de design, principiul de funcționare și experiența utilizatorului. Urmtoarele următoarele sunt principalele diferențe în structura lor mecanică:
Metoda asistată cu putere:
● Sistemul manual de direcție se bazează pe pe puterea soferului's pentru direcție, și structura mecanică este relativ simplă, în principal se bazează pe cremală și mecanismul penion pentru a realizarea direcției. Fără un dispozitiv de asistență energetică externă, șoferul trebuie să aplice o forță mare a întoarce volanul.
● Sistemul de direcție hidraulic adaugă un dispozitiv de asistare hidraulic pe baza a sistemului de direcție manual. Pompa hidraulică oferă suplimentare putere pentru a ajuta șoferul întoarce volan mai ușoară, chiar când conduceți la viteză mică sau parcare.
Mecanic complexitate:
● Structura mecanică a sistemului manual de direcție este relativ simplu, în principal alcătuită din componente cum precum volan, arborele de direcție, mecanism cremalier și pinion, legătura de direcție și braț articulat. Aceasta face sistemul de direcție manual mai durabil și are costuri de întreținere mai reduse.
● The sistem hidraulic directie are o structură mecanică mai complexă datorită adăugării de componente complexe precum pompe hidraulice, cilindri hidraulici, și conducte hidraulice. Această complexitate aduce asistență mai bună la direcție, dar și crește riscul de defecțiune sistemului și costurile de întreținere.
Operare experienta:
● Sistemul manual de direcție are o o experiență de exploatare mai directă. Șoferul poate simți în mod feedback-ul de la șosea. O forță mai mare. este necesar când virarea, mai ales la viteză scăzută sau parcarea, când operația de direcție este mai laboroasă.
● Sistemul de direcție hidraulic reduce în mod semnificativ sarcina de operare's șoferului, volan este ușor de întoarce, și operarea este mai confortabil. Cu toate acestea,, existența sistemului hidraulic face feedback-ul soferului' pe drum relativ slab.
Energie consum:
● Sistemul manual de direcție nu are consum de energie suplimentar și se bazează în întregime pe puterea soferului's pentru funcționare, deci nu există problema consum de combustibil suplimentar.
● Sistemul de direcție hidraulic necesită motorul pentru a acționa pompa hidraulică pentru funcționare, care va cauza un un grad de consum de energie , afectând prin urmare eficiența combustibilului vehiculului's. mai ales în cazul directării frecvente, consumului de energie al sistemului de direcție hidraulic este mai evident.
Sistem greutate:
● Sistemul manual de direcție are o structură mecanică simple și greutate ușoară, care ajută la reducerea greutății totale a vehiculului, mai ales pentru mașini mici și mașini economice.
● Sistemul de direcție hidraulic adaugă componente precum pompe hidraulice, conducte hidraulice și cilindri, care crește greutatea totală a sistemului și poate a avea un un impact asupra distribuției greutății față a vehiculului.
Fiabilitate și durabilitate:
● Sistemul manual de direcție are fiabilitate și durabilitate generală înaltă datorită structurii mecanice simple. Componentele din sistem nu sunt se deteriorează ușor și poate menține performanță bună pentru un timp delung chiar în condiții de conducere grele.
● Deși sistemul de direcție hidraulic oferă o experiență de direcție mai bună, datorită complexității sale, componentelor precum conducte, pompe și valve în sistemul hidraulic sunt susceptibile la uzură și scurgeri și pot necesita întreținere și servire mai frecventă.
Concluzie
Diferențele de structură mecanică între sisteme manual de direcție și sistemele de direcție hidraulice sunt reflectate în principal în modul de asistență putere, complexitate, experiență de exploatare, consum de energie, greutate sistem, fiabilitate și durabilitate. Sistemul manual de direcție are o structură simpluă și cost scăzut, care este potrivit pentru vehicule care urmăresc economie și fiabilitate; în timp ce sistemul de direcție hidraulic îmbunătățește în mod semnificativ experiența de exploatare soferului's prin adăugând un dispozitiv de asistență de putere hidraulică, mai ales la viteză joasă sau parcare, ușurând operațiunile de direcție.
Cu toate acestea,, acest confort și convenient vin cu costul complexității sistemului și consumului de energie. Prin urmare, când aleg un sistem de direcție, producătorii și consumatorii trebuie să cântărească experiența de conducere față costul sistemului, dificultăți de întreținere și alți factori. În general, sisteme de direcție manuale și sistemele de direcție hidraulice au propriile avantaje și dezavantaje și sunt potrivite pentru diferite tipuri de vehicule și scenarii de utilizare.
